比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞在深圳坪山回应媒体关于新能源汽车补能模式竞争的提问时表示，换电与闪充两种技术路径并非对立关系，而是行业多元化发展的必然选择。他强调，比亚迪始终秉持"技术为王、创新为本"的理念，通过多技术路线布局满足不同用户群体的差异化需求。
针对市场关注的补能效率问题，李云飞指出，换电模式通过快速更换电池包解决用户里程焦虑，而闪充技术则通过提升充电功率缩短补能时间。这两种模式本质上都是为了加速燃油车向电动车的转型进程，最终目标都是提升用户体验、推动行业进步。他特别提到，比亚迪第二代刀片电池的量产为闪充技术提供了坚实基础，单枪1500KW的充电功率将充电时间压缩至分钟级。
根据比亚迪公布的闪充中国战略规划，2024年底前将完成2万座闪充站建设，其中包含1.8万座社区充电站和2000座高速公路服务区充电站。特别值得关注的是，五一假期前将率先建成1000座高速公路闪充站，形成覆盖主要交通干线的快速补能网络。这项布局将有效缓解长途出行中的充电焦虑问题。
在技术储备方面，比亚迪同步推进电池研发与充电设施建设。第二代刀片电池在能量密度和安全性上实现双重突破，配合自主研发的液冷充电系统，可确保大功率充电时的温度控制。这种软硬件协同的创新模式，为超高功率充电技术的商业化应用扫清了障碍。李云飞透露，目前已有多个品牌表达出合作共建充电网络的意愿。
面对行业关于技术路线选择的讨论，李云飞重申比亚迪的开放态度。他认为，不同技术路线在特定场景下具有各自优势，市场最终会形成动态平衡。换电模式在运营车辆领域具有效率优势，而闪充技术更适合私家车用户。比亚迪通过同时布局两条技术路线，既保持技术领先性，又为行业提供多元化解决方案。
