五菱荣光纯电版近日正式亮相，这款新车在外观上延续了经典的封闭式前脸设计，整体造型简洁流畅，展现出务实稳重的风格。作为一款面向商用市场的车型，其内饰创新性地采用了竹纤维复合材料，首次在商用车领域实现“以竹代塑”的应用。这种环保材料不仅降低了车内挥发性有机物的含量，还显著提升了空气质量，为驾乘人员提供更健康的环境。
在空间设计上，五菱荣光纯电版充分考虑到商用需求，车内装载容积达到4.3立方米，尾门宽度为1252毫米，双侧滑门宽度为680毫米，极大地方便了货物的装卸。尾厢两侧预留了12处安装孔，用户可根据实际需求进行个性化拓展。副驾驶座椅可完全折平，释放约0.5立方米的空间，主驾驶座椅也可放平，为驾驶员提供临时休息的便利。
动力系统方面，新车搭载后置碳化硅驱动电机，最大功率为100千瓦，峰值扭矩达200牛·米，最高车速可达135公里/小时，最大爬坡度不低于30%。车辆采用固定齿比变速箱，操作方式接近自动挡，有效降低了频繁启停和长途驾驶带来的疲劳感，提升了驾驶的舒适性。
电池性能是五菱荣光纯电版的一大亮点。新车配备容量为32.6千瓦时的“神炼电池商用版”，采用不起火电芯设计，并经过多项严格的安全验证。电池支持电芯单独更换，维保成本可降低90%以上。在充电方面，车辆支持快充和慢充两种模式，电量从30%充至80%仅需30分钟，大大缩短了充电时间，提高了使用效率。
能耗表现同样出色。得益于碳化硅驱动系统和低风阻设计的共同作用，车辆的综合使用成本约为每公里7分钱，仅为传统燃油微客的约八分之一。车辆的风阻系数为0.304Cd，较基础车型降低12%，续航里程因此提升约20公里，进一步增强了其实用性。
在安全配置上，五菱荣光纯电版采用笼式车身结构，车顶可承受三倍自重，A柱加强板则使用热成型高强度钢，提升了车身的刚性和抗撞击能力。车辆标配倒车影像、ABS防抱死制动系统和EBD电子制动力分配系统，为驾驶安全提供了多重保障。
