零跑汽车正式对外公布2025年度财务报告，全年营业收入攀升至647.3亿元，同比增幅达101.3%，净利润实现5.4亿元的正向突破。这家成立十年的新能源汽车企业，由此成为继理想汽车之后，国内第二家达成年度盈利的造车新势力，同时以59.7万辆的年交付量领跑新势力阵营。
财务数据显示，零跑汽车毛利率提升至14.5%，创下历史新高，现金储备达到378.8亿元。公司管理层将盈利归因于三大核心策略：技术驱动的降本路径、平台化带来的规模效应，以及核心零部件的全域自研。供应链副总裁舒春成特别指出，通过自研自制覆盖整车BOM成本65%的零部件，相比外购模式节省了约10%的成本，这种成本优势随着销量增长将愈发显著。
海外市场成为重要增长极。2025年零跑汽车出口量达6.7万辆，覆盖欧洲、南美、中东及东南亚市场，通过与Stellantis集团合资成立的零跑国际已实现盈利。董事长朱江明透露，公司正在加速全球化布局，2026年计划将海外销量提升至现有水平的两倍以上，同时保持投入产出比的高效控制。
产品矩阵扩张是冲击百万销量的关键支撑。2026年零跑将推出四款全新车型，包括旗舰SUV D19和首款MPV，形成覆盖A至D级市场的完整产品线。朱江明表示，现有车型将持续迭代升级，与新品形成合力，目标实现所有车型月销破万。数据显示，2026年前两个月零跑已交付60,126辆新车，为全年目标奠定基础。
资本层面迎来重要战略投资者。一汽集团全资子公司以每股50元的价格认购零跑7483.2万股新股，总投资37.4亿元成为第三大股东。朱江明强调，创始团队仍将保持公司控制权，新股东的加入将增强抗风险能力，并在战略协同、供应链整合等领域展开深度合作。目前零跑已形成"中资+外资"的双股东结构，为后续发展提供双重保障。
技术壁垒构建持续竞争力。朱江明透露，随着销量规模突破，自研零部件的成本优势将进一步放大，预计未来整车成本较外购模式可降低15%以上。这种"全域自研+规模化生产"的模式，正在形成难以复制的竞争护城河。公司高级副总裁曹力表示，2026年将加大在智能驾驶、电池技术等领域的研发投入，确保技术领先性。
