3月16日晚间，零跑汽车发布2025年度财务报告，交出一份亮眼成绩单：全年实现营业收入647.3亿元，同比增长101.3%；净利润达5.4亿元，首次实现年度盈利。这一突破性表现使其成为中国第二家实现年度盈利的造车新势力企业，标志着公司进入规模化盈利新阶段。
销量增长成为盈利核心驱动力。数据显示，2025年零跑汽车总交付量达59.66万辆，同比增长103.1%，连续两年实现交付量翻番，稳居造车新势力销量榜首。其中，海外市场表现尤为突出，全年出口量达6.71万辆，位列中国新势力品牌出口量首位。截至2026年2月底，累计出口量已突破10万辆。
规模效应带动盈利能力显著提升。2025年公司综合毛利率达14.5%，同比提升6.1个百分点，第四季度毛利率进一步升至15%，创历史新高。这一提升得益于核心零部件自研自供比例提高、生产规模效应释放以及产品溢价能力增强。经营现金流净额达126.2亿元，同比增长41.5亿元，期末现金及现金等价物等合计达378.8亿元，资金流动性充裕。
回顾发展历程，零跑汽车此前连续三年亏损收窄：2022年至2024年净利润分别为-51.09亿元、-42.16亿元、-28.21亿元，亏损幅度逐年收窄。2025年成功扭亏为盈，验证了其"规模为王"战略的有效性。公司创始人朱江明表示，2025年59万辆的销量超出预期，为后续发展奠定坚实基础。
面向2026年，零跑汽车设定了更具挑战性的目标：全年交付量冲刺100万辆，其中海外市场预期贡献10万至15万辆。为实现这一目标，公司计划推出多款全新车型：A10将于3月26日上市，D19预计4月中下旬推出，A05及D99则安排在6月中下旬至7月初上市。副总裁李腾飞透露，2026年销量构成中，存量车型与新车型的贡献比例预计为6:4。
海外市场布局持续深化。公司在西班牙启动CKD（全散件组装）项目，计划导入B10和B05车型，同时聚焦巴西、智利、阿根廷、哥伦比亚等核心市场。截至2025年底，海外渠道总数约900家，其中欧洲市场超800家，亚太市场超50家。国内市场方面，销售服务网络覆盖295个城市，拥有950家销售门店和526家服务门店。
技术研发保持高强度投入。2025年研发开支达42.9亿元，同比增长47.9%。技术突破成果显著：3月发布的LEAP3.5技术架构实现全球集成度最高的中央域控；10月发布的D平台六大技术，从增程、纯电、智能、驾控、安全、舒适六大维度树立旗舰标准。这些技术积累为产品竞争力提升提供有力支撑。
随着2026年百万销量目标的确立，零跑汽车正面临新的考验。市场普遍关注其能否在保持规模增长的同时，持续提升盈利能力。根据规划，公司2026年盈利目标设定为50亿元，较2025年实现近十倍增长。这一目标能否实现，将取决于新车型市场表现、海外市场拓展进度以及成本控制能力等多重因素。
