尽管归母净利润仅微增0.2%至168.5亿元，但这一数据受2024年特殊会计处理影响。当年吉利向与雷诺的合资企业浩思动力注入发动机业务，获得93.5亿元一次性收益，而2025年同类收益仅剩0.4亿元。剔除该非经常性项目及汇率波动、资产减值等因素后，核心归母净利润达144.1亿元，较调整后的2024年数据增长36%，显示出主营业务盈利能力的实质性提升。
研发支出成为影响利润的重要因素。全年投入176.2亿元用于新能源智能车型开发及智能化技术研发，同比增长29%。这笔投入直接推动产品结构优化：新能源车型销量占比提升至56%，其中吉利银河品牌以123.6万辆的销量占据集团总销量41%，领克品牌新能源车型占比达65%。极氪品牌虽全年销量仅增长1%至22.4万辆，但其高端车型极氪9X在50万元以上大型SUV市场连续两个月夺冠，标志着品牌高端化战略取得突破。
国内市场表现强劲，批发量增长48%，但出口业务仅微增1%至42万辆，与行业整体出口高增长形成反差。区域市场呈现结构性分化：东欧市场收入下滑3.5%至292.2亿元，而亚太（不含中国）市场收入激增154%至146.9亿元，泛欧市场（荷兰、瑞典、法国等）增长35%至176.9亿元，显示国际市场布局正在加速调整。
面向2026年，吉利设定345万辆销量目标，同比增长14%。公司已完成吉利、领克、极氪三大品牌的深度整合，跨品牌协同降本效果将成为市场关注焦点。新能源领域的技术积累与品牌矩阵优化，或将为下一阶段增长提供新动能。
