中国充电联盟最新发布的数据显示，截至2026年2月底，全国电动汽车充电基础设施（枪）总量已突破2101万个，较去年同期增长47.8%。其中，公共充电设施（枪）达483.4万个，同比增长28.8%，额定总功率攀升至2.29亿千瓦，平均单枪功率约47.41千瓦；私人充电设施（枪）数量则达到1617.6万个，同比增长54.6%，报装用电容量累计1.41亿千伏安。
从区域分布来看，公共充电设施建设呈现明显集聚效应。广东、浙江、江苏、山东、上海、河南、福建、安徽、四川、湖北十个省市的公共充电设施占比达65.8%，形成核心充电网络。充电电量方面，广东、江苏、河北、四川、浙江、上海、山东、福建、河南、陕西等省份位列前十，电量消耗以公交车和乘用车为主，环卫物流车、出租车等车型占比相对较低。数据显示，2026年2月全国充电总电量约78.7亿度，虽较上月减少21.2亿度，但同比增长仍达42.8%，环比下降主要受季节性因素影响。
今年前两个月，充电基础设施增量达91.8万个，同比上升44.8%。细分来看，公共充电设施新增11.7万个，同比减少53.8%；私人充电设施新增80.1万个，同比激增110.4%，成为增长主要驱动力。这一趋势与新能源汽车市场表现密切相关——同期新能源汽车国内销量达112.6万辆，桩车增量比为1:1.2，表明充电设施建设速度与车辆增长基本匹配，能够满足当前市场需求。
值得注意的是，私人充电设施的快速增长反映出用户充电习惯的转变。随着居住地充电便利性提升，越来越多车主选择夜间在家充电，既降低使用成本，也缓解了公共充电站的压力。而公共充电设施则更多服务于长途出行、临时补能等场景，形成互补的充电网络格局。行业专家指出，未来需进一步优化公共充电设施布局，提升高速公路服务区、偏远地区等关键节点的覆盖密度，以支撑新能源汽车向三四线城市及农村市场的渗透。
