中国摩托车行业在海外市场的表现持续强劲，最新数据显示，2026年初两个月内，国产摩托车出口量突破228万辆，较去年同期增长超过25%，出口金额达15.32亿美元，同比增幅接近30%。这一数据表明，中高端产品在出口结构中的占比正稳步提升，中国作为全球摩托车制造大国的地位进一步巩固。
从生产端看，前两个月全国摩托车总产量达321万辆，其中出口占比超过70%，出口市场已成为企业竞争的核心战场。在众多厂商中，哪些企业脱颖而出？根据出口金额排名，前十强企业展现了不同的市场策略与发展态势。
江门大长江集团以超过2亿美元的出口金额登顶榜首，其旗下豪爵、铃木品牌表现尤为突出，同比增速达60%，成功超越长期占据首位的重庆隆鑫。隆鑫虽以1.6亿美元位居第二，但出口金额出现小幅下滑，需在市场拓展中寻求新突破。
广东大冶凭借豪江、升仕等品牌以1.2亿美元位列第三，增速约50%，成为南方地区的重要出口力量。重庆银翔则以80%的同比增速成为最大黑马，出口金额约1亿美元，跻身第四。新大洲本田作为本田在华最大合资企业，以7000万美元排名第五，增速同样达到50%，展现了合资品牌的国际竞争力。
重庆宗申以约7000万美元位列第六，作为隆鑫的第一大股东，其出口表现稳健。浙江春风动力专注大排量车型，出口金额6000万美元，增速近60%，排名第七。钱江摩托依托吉利集团背景，以中大排量产品为主，出口金额同样达到6000万美元，位居第八。
广州豪进与厦门厦杏分别以5000万美元左右的出口金额占据第九、十位。其中，厦杏作为成立逾30年的老牌企业，通过合资模式保持市场活力，出口金额较去年略有增长。值得注意的是，前十强中广东企业占据三席，重庆企业同样有三家入围，区域产业集群效应显著。
同期公布的燃油摩托车销量十强企业榜单（含国内市场）显示，部分企业在内外销双线作战中表现均衡。行业专家指出，随着全球市场对个性化、高性能摩托车需求增长，中国厂商在技术研发与品牌建设上的投入将决定未来竞争格局。
