卓驭科技（ZYT）正加速推进其商业版图扩张，这家曾隶属于大疆创新的车载智能解决方案提供商，已明确将2027年作为赴港上市的关键节点。公司首席执行官沈劭劼在接受国际媒体专访时透露，为配合资本化进程，卓驭将于今年4月24日开幕的北京国际车展上，全球首发基于出行基础大模型（Mobility Foundation Model）的新一代智能驾驶系统。
这家成立于2023年的科技企业，在完成独立运营后的两年内完成重大股权重构。2025年下半年，中国一汽通过战略投资成为最大股东，此举被沈劭劼解读为化解海外客户对原大疆控股背景合规性疑虑的关键举措。股权变更后，公司立即启动多线业务布局，形成商用车与乘用车双轮驱动的发展模式。
在技术路径选择上，卓驭突破传统智能驾驶系统的模块化架构，其全新系统采用纯端到端大模型设计。该方案可直接处理激光雷达、摄像头等传感器的原始数据，通过深度学习网络直接生成车辆控制指令，实现从环境感知到决策执行的全链路自主运算。这种架构革新使系统具备更强的场景适应能力，尤其在复杂路况下的决策效率显著提升。
针对不同细分市场的成本敏感度差异，卓驭制定了阶梯式商业化策略。在商用车领域，公司已与徐工集团、陕汽集团、中国重汽等五家头部卡车制造商建立合作，计划于2025年上半年推出高速公路场景的导航辅助驾驶（NOA）功能。该功能将率先应用于干线物流运输场景，通过降低长途驾驶疲劳度提升运输效率。
乘用车市场的布局则聚焦算法优化与硬件适配。研发团队正着力解决大模型在车规级芯片上的实时运算难题，通过模型压缩与量化技术，使系统能够在主流计算平台上保持高效运行。据内部人士透露，首款搭载该系统的量产乘用车已完成原型测试，预计将在2027年正式推向市场。
资本市场的关注焦点集中在卓驭的商业化落地能力。沈劭劼表示，公司已构建覆盖算法研发、硬件集成到数据服务的完整产业链，股权重构后获得的战略资源将加速技术迭代。随着智能驾驶行业进入大模型竞争时代，这家兼具技术基因与产业资源的新势力，正在重新定义自动驾驶商业化路径的行业标准。
