近日，科技行业迎来一则重磅消息：亿咖通科技宣布正式承接星纪魅族集团旗下Flyme OS相关业务与核心资产。这一举措依据吉利控股集团《台州宣言》及“一个吉利”战略部署展开，旨在推动智能出行与跨终端生态实现深度融合。
根据整合方案，Flyme OS品牌所涉及的全部知识产权，以及Flyme Auto正在运营的业务、客户合同还有研发团队，都将整体纳入亿咖通科技，由该公司进行统一运营管理。亿咖通科技方面表示，整合工作会按照业务优先级有序推进，明确权责划分，妥善安排员工，确保整个过程平稳过渡。
亿咖通科技创始人兼首席执行官沈子瑜称，Flyme OS具备深厚的用户基础和生态积累，与亿咖通的技术及平台优势相结合，能够打造出更先进的智能座舱解决方案。未来将持续推动操作系统在出行场景的演进，借助AI技术赋能用户体验升级，为全球汽车生态提供领先的座舱产品。
消息公布后，引发了网友的广泛关注和讨论。部分网友感慨，魅族手机后续可能难以东山再起，一个时代就此落幕；还有网友担忧，用户手中的魅族手机系统后续可能难以得到良好维护。
实际上，Flyme OS向车机生态靠拢并非一蹴而就，而是经过了多年的铺垫。2022年7月，李书福旗下的星纪时代收购魅族科技79.09%的股权，成为其控股股东。次年3月，星纪时代与魅族科技正式融合，成立星纪魅族集团，总部设立在武汉。
Flyme作为魅族手机的操作系统，在2023年12月正式更新升级为FlymeOS，中文名为“无界OS”。当时担任星纪魅族集团董事长兼CEO的沈子瑜表示，星纪魅族集团自成立以来，已确立“手机 + XR + 智能汽车”的业务发展路径。一系列新品的推出、MYVU品牌与产品的亮相，以及FlymeOS软硬件生态互联体系的确立，都表明公司已驶入发展快车道。
然而，魅族手机业务的复苏之路充满坎坷。国内智能手机市场竞争异常激烈，而魅族自身业绩持续低迷，这是魅族手机最终暂停国内手机新产品自研硬件项目的核心因素。公开数据显示，魅族手机曾在2015年达到巅峰，全年销量突破2000万台，跻身国产手机Top10。但此后市场份额不断萎缩，在2025年中国智能手机市场中，苹果、华为、OPPO、vivo、荣耀、小米六大品牌合计占据超92%的份额，魅族被归入“Others”行列，全年市场份额不足1%，销量仅约80万台。
2026年1月，星纪魅族集团中国区CMO万志强曾公开表示，内存价格大幅上涨对手机商业计划造成巨大冲击，魅族22 Air已取消上市计划。2月27日，魅族发布公告辟谣“业务停摆，手机退市”，同时宣布战略转型，暂停国内手机新产品自研硬件项目，但原有业务不受影响。
值得注意的是，魅族在车机领域取得了一定成绩。2025年，FlymeAuto上车量突破226万台，成为国内市场占有率第一的智能座舱系统，这一数据相较于此前披露的211.4万台有所提升。2026年，FlymeAuto与吉利集团的合作上车量预计将突破300万台。目前，该系统已迭代至2.0版本，覆盖吉利银河、领克、极氪等品牌的30款车型，合作模式包括Flyme Auto、Flyme Auto Inside、Flyme Link三种形态。
