在智能电动汽车发展高层论坛上，飞书产品副总裁兼飞书项目负责人洪涛发表演讲，深入剖析了中国新能源汽车产业竞争格局的演变。他指出，行业正从传统“马力比拼”转向涵盖产品力、算力、技术创新与组织力的多维竞争。这一转型为中国本土管理软件与数字化工具的崛起提供了历史机遇，有望推动产业从借鉴“德国经验”转向探索“中国方案”。
据2026年赛迪报告数据显示，在2025年新能源乘用车销量前十品牌中，七成已采用飞书项目作为研发管理工具。该平台在软件研发管理SaaS领域占据46.8%市场份额，在IPD管理SaaS领域更以68.6%的占比领跑行业。洪涛强调，面对技术迭代加速的挑战，中国汽车产业需要重构研发范式，而飞书项目的定位正是成为产业链数字化的基础设施提供者。
针对整车研发复杂度呈指数级增长的现状，飞书项目推出“All in One”一体化管理方案。该方案突破传统瀑布式开发模式，实现软硬件研发协同管理。以阿维塔汽车为例，通过全链路需求管理系统的应用，不仅沉淀1400项整车标准，更将需求分析周期压缩90%。其引入的AI虚拟质量工程师可基于研发数据自动生成解决方案，实现从被动响应到主动预防的转变。
在智能化领域，飞书项目已覆盖国内八九成智能驾驶企业。Momenta公司基于该平台开发50余款插件，日均API调用量突破120万次，路测效率提升十倍。其打造的ASPICE解决方案通过国际认证后，被丰田上海研发中心用于动态法规库建设，确保研发全流程合规性。电动化方面，银轮股份通过数字化APQP流程，将审核成本降低70%，研发周期缩短20%。
针对车企组织协同难题，洪涛揭示了传统工具的局限性：以JIRA为代表的软件主要服务工程师群体，导致产品、法务、销售等角色参与度低。飞书项目通过类Excel操作界面和可视化流程设计，将用户反馈、合规审查、研发处理等环节纳入统一管理体系。非技术人员可实时追踪问题处理进度，信息折损率显著降低，组织协同效率得到质的提升。
当前中国汽车产业链正经历数字化重构，软件与产业的深度融合催生新生态。洪涛认为，这种双向赋能模式可能孕育出世界级数字化软件企业。飞书项目凭借服务全球最具活力市场的实践积累，正与中国汽车产业共同探索研发管理的新范式。
