在2026年智能电动汽车发展高层论坛期间，ADI中国区汽车业务高级市场经理张远涛接受了多家媒体的联合采访。此次交流中，张远涛着重阐述了ADI在汽车电子领域的战略定位，强调公司正从传统零部件供应商向系统能力提供者转型，并围绕体验平台与能源平台两大主线展开技术布局。
针对汽车电子集成化趋势，张远涛指出，高集成度方案既能降低系统成本，又能提升车厂自主技术能力，但同时也带来安全性与复杂度挑战。他特别强调："当集成度提升时，安全保障成为核心命题，这正是ADI的系统级技术专长所在。"通过应用层与系统层的技术积累，ADI正帮助客户构建更可靠的技术方案。
在座舱体验领域，ADI的A²B 2.0技术成为关注焦点。这项专为汽车音频设计的数字接口技术，通过解决传统模拟连线带来的成本与架构难题，为沉浸式座舱体验奠定基础。张远涛透露，新一代产品带宽提升与性能优化，使车厂能够构建更复杂的音频处理系统，未来将在语音交互、声场重构等场景发挥更大价值。
面对物理AI的产业热潮，张远涛认为汽车是最佳落地载体。他解释道："从座舱内的语音助手、驾驶员监测，到辅助驾驶的环境感知，AI技术已深度融入汽车各个场景。"ADI正通过音频算法与高带宽接口芯片，推动AI技术在声学处理与智能驾驶领域的实际应用。对于半导体涨价现象，他坦言这是全行业共同面临的挑战，ADI的涨价决策基于供应链调控考量，始终以服务客户为首要目标。
在本土竞争格局方面，张远涛对国内半导体产业的崛起持积极态度。他观察到，本土企业正从学习阶段转向深度创新，在特定应用领域形成差异化优势。"这种百花齐放的局面推动了整个行业的技术进步。"他特别强调ADI与本土企业的合作共赢关系，认为共同开拓市场比零和竞争更具价值。
针对中国车企的快速迭代需求，ADI通过"深度参与"策略应对挑战。张远涛介绍，公司从项目初期就与车厂开展技术协同，在硬件设计中预留扩展接口，使单一平台能够支持多代产品演进。这种系统级能力使ADI产品既能满足当前需求，又能适应未来技术升级。在出海支持方面，ADI的混合制造模式与本地化团队，能够为车企提供从生产到技术服务的全链条支持。
