吉利汽车集团近日正式推出新一代AI油电混动技术——i-HEV智擎混动，标志着中国品牌在混动领域实现技术代际突破。该技术以"电驱为主、AI赋能"为核心设计理念，通过电子电气架构、动力系统与智能算法的深度融合，构建起覆盖节能、性能、安全、智能的全维度技术体系。
技术架构层面，i-HEV搭载GEEA3.0电子电气架构，具备每秒1TB的数据处理能力，可实现云端协同计算。其首创的星睿AI云动力2.0大模型，通过实时采集路况、车速、电池状态等200余项数据，动态优化油电分配策略，使城市通勤工况综合节油率突破10%。全域AI 2.0系统整合数字底盘技术，通过毫秒级响应的扭矩分配，将车辆操控极限提升15%，同时支持后续升级Eva智能座舱与激光雷达辅助驾驶系统。
动力系统创新方面，该技术依托"焦耳工程"实现多项突破。通过驭风火龙卷燃烧技术与11项镜面减摩工艺，发动机热效率达48.41%，创量产机新高。P1+P3双电机解耦架构配合60C高倍率电池，确保发动机始终运行在最佳效率区间。实测数据显示，搭载该技术的第5代帝豪以2.22L/100km的油耗成绩刷新吉尼斯纪录。
与传统日系混动技术相比，i-HEV呈现显著代际差异。吉利首席工程技术科学家任向飞指出，日系技术源于燃油车改造，采用功率分流非解耦结构，存在动力响应滞后、智能化程度低等局限。而i-HEV基于电混专用平台开发，发动机与电机可独立工作，在安全标准、设计逻辑、智能体验层面实现全面超越。其可靠性验证标准较行业平均水平提升20%，依托雷神电混超115万台装机量与254亿公里行驶数据验证，形成独特的技术护城河。
市场布局方面，该技术将率先搭载于星瑞、星越L等中国星系列车型，4月19日开启预售。中国星系列作为吉利燃油车核心板块，一季度累计销量达31.18万辆，占品牌总销量56%以上。面对新能源转型浪潮，吉利研究院院长李传海强调，企业坚持能源多元化战略，已形成燃油、混动、纯电、甲醇的全技术路线布局，特别是在三电系统与AI算法领域取得关键突破。
当前市场格局呈现复杂态势。数据显示，2026年一季度国内燃油乘用车零售231.8万辆，虽同比下降14%，但仍占据47.2%的市场份额。月度结构呈现显著分化：1-2月燃油车占比分别达61.4%、55.1%，但3月新能源车渗透率骤升至52.9%，首次实现反超。全球范围内，燃油车仍保持76.5%的销量占比，年销量接近7400万辆。充电基础设施分布不均、用户使用习惯差异等因素，决定了传统能源车型在可预见未来仍具有生存空间。
吉利此次技术革新，本质是通过新能源与智能化技术的深度融合，重构混动技术价值标准。i-HEV智擎混动在保持燃油车使用便利性的同时，将百公里加速时间缩短至7.5秒级，NEDC工况纯电续航突破120公里，形成对传统混动技术的降维打击。这种技术路径选择，既符合中国市场的现实需求，也为全球能源转型提供了新的解决方案。
