近年来，中国新能源汽车在舒适性、智能化和科技感等领域实现了跨越式发展，取得了令全球瞩目的成绩。然而，当谈及高性能旗舰中大型SUV时，消费者脑海中浮现的往往是宝马M、奔驰AMG和保时捷等传统燃油时代的经典车型。高性能始终是全球超豪华汽车品牌的共同语言，体现了车企的造车底蕴、技术积累和品牌文化。
随着新能源汽车时代的到来，中国汽车工业迫切需要一款能够代表全球顶尖水准的“性能图腾”。在这一背景下，极氪8X应运而生，标志着吉利集团在创业40周年、造车近30周年的重要节点上，向高端市场发起冲击。
极氪认为，传统高性能豪华SUV往往存在妥协：动力强劲但操控与舒适性不足，越野性能出色但城市驾驶笨重，车身坚固但智能交互落后。极氪8X的诞生旨在突破这些限制，在三电系统、底盘技术、安全性能和智能化领域实现全面领先。
极氪8X共推出四个版本，起售价为35.68万元。作为性能旗舰，它搭载了SEP浩瀚超级电混系统，采用900V混动高压架构。其中，曜影版综合最大功率达1030kW，马力超过1400匹，匹配一台最大功率205kW的2.0T混动专用发动机和峰值功率145kW的P1发电机。三电机版本的百公里加速时间仅需2.96秒，跻身“2秒俱乐部”；双电机版本也达到3.7秒的加速性能。
在补能和持续性能方面，极氪8X配备了支持6C超充的大容量电池包。得益于900V架构的放电能力，车辆在馈电状态下仍能保持较高动力输出。官方数据显示，即使在馈电工况下，其百公里加速表现仍优于宝马X5M和保时捷Cayenne等传统燃油性能标杆。激烈驾驶时，四个电机协同分摊供电压力，配合发电机实时补能，确保动力输出稳定持久。
根据配置不同，极氪8X提供55.1kWh和70kWh两种电池规格，纯电续航分别为256km、257km和328km。新车支持900V 6C超快充，常温下从20%充至80%仅需约9分钟。尽管整备质量接近3吨，其WLTC工况馈电油耗仍控制在约7L/100km，综合续航超过1200km。
底盘技术方面，极氪8X采用同级少见的闭式双腔空气悬架和双阀CCD电磁减振系统，并引入主动防倾杆。这套机械组合使车辆在80km/h时速下高速过弯时，车身侧倾角被抑制在2度以内。结合浩瀚AI数字底盘和定海智能中枢，车辆能够调用整车算力资源，将动力总成、悬架系统、制动、转向和辅助驾驶系统进行底层打通，实现实时感知与精准执行。在高速爆胎等极端情况下，系统能瞬间提升空气弹簧刚度30%以上，并降低车身重心，保障操控稳定性与乘员安全。底盘系统还适应沙地、草地、岩石和冰雪等复杂越野路况，具备全地形应对能力。
安全性能是高端中大型SUV的核心竞争力之一。极氪8X依托吉利集团的深厚积淀，在被动车身和主动防御层面进行了高规格设计。其“一体式双门环”架构减少了传统拼接工艺的结构薄弱点，使A柱、B柱、C柱和门槛梁协同受力，分散碰撞能量。A/B柱区域采用夹心设计，嵌入抗拉强度高达2000MPa的热气胀管，配合一体式压铸后车身技术，整车扭转刚度达到42,400 N·m/deg。底盘硬件与被动安全联动，当系统感知到侧方碰撞不可避免时，主动防倾杆能在0.7秒内抬升受击侧车身，利用门槛梁承受撞击力。针对电池安全，极氪8X构建了“985”立体防护体系，即侧面9层、底部8层、顶部5层结构支撑，底部加装多功能复合高强板，最大限度保障电芯安全。车辆全系标配高阶GAEB（智能自动紧急制动）和GAES（智能自动紧急转向）系统，在130km/h高速工况下仍具备出色响应能力，并内置SOS紧急停车辅助功能，监测驾驶员体征与疲劳状态，必要时自动接管车辆并安全靠边停车。
智能化方面，极氪8X首发搭载WAM世界行为模型，打破传统电子模块壁垒，将辅助驾驶域、智能座舱域、底盘域和动力域进行底层数据整合，形成中央计算中枢。基于这一架构，车辆推出“超级EVA”智能体，摆脱传统车机语音助手的被动执行模式，依托大模型算法实现场景理解和主动协同的高阶交互。同时，极氪8X在路径规划和场景感知上进行了优化，落地手势召唤、AI终点领航等功能，提升复杂场景下的通行效率。硬件上，车辆提供H7和H9两个智驾方案：H7搭载单颗英伟达Thor芯片和30余个高精度感知元件；H9升级为双英伟达Thor芯片，综合算力达1400 TOPS，配备5颗激光雷达，构建“三重360度”全局环境感知体系。
在空间与舒适性设计上，极氪8X通过浩瀚S架构的底层整合能力，优化系统集成与布局，释放内部空间。官方数据显示，其座舱内部有效面积达5.93平方米，人均占地面积超过1.18平方米。第二排配备150mm前后滑轨，身高1.8米的成年人落座时膝部空间仍可达200余毫米。后备厢常规容积1133升，内部纵深可直接放置标准婴儿车。座椅设计上，主驾座椅加入动态侧翼支撑功能，在快速过弯、变道或急加速时提供稳固侧向支撑；后排引入“伊姆斯”风格躺椅，靠背最大倾斜角度137度，配合超大腿托与脚踏，提升长途舒适性。全车座椅标配22个点位分区按摩系统，后排顶部搭载17英寸OLED真彩吸顶屏，配合杜比全景声音响系统，构建多维度车载影院，并与车内音响、座椅震动、空调风量、氛围灯和香氛系统联动，提供沉浸式视听体验。车辆配备电动脚踏板、电动车门和主驾“踩制动踏板自动关门”功能，车外照明系统加入智能交互光语，在迎宾、夜间弯道补光和斑马线礼让行人等场景下投射提示灯语。
当前中国新能源豪华SUV市场，产品线普遍聚焦“家用舒适”，陷入同质化竞争。极氪8X选择“极致驾控+旗舰豪华”的差异化路线，强调个人驾驶乐趣与机械素质，在体量、性能和豪华度上几乎没有直接竞品。其与极氪9X形成互补：9X体量更大、取向更舒适，8X则更运动、更紧凑，覆盖不同用户圈层。在竞争激烈、产品定义趋同的市场环境下，极氪8X以35.68万元的起售价和三电系统、机械底盘、高阶智能座舱等维度的硬核配置，展现了极高的硬件诚意与竞争力。
