在2026世界超级摩托车锦标赛（WSBK）荷兰站WorldSSP组别第一回合正赛中，中国摩托车制造商“张雪机车”旗下53号法国车手瓦伦丁·德比斯以第四名完赛。尽管未能延续葡萄牙站双冠的辉煌，这支成立仅两年的中国车队在素以高速弯道著称的阿森TT赛道上，依然展现了强大的竞争力。
在4月17日的超级杆位赛中，德比斯驾驶张雪机车820RR-RS赛车，在40分钟的排位赛里跑出了1分36秒561的单圈最快成绩。这一成绩仅比获得杆位的法国老将卢卡斯·马西亚斯慢了0.071秒，最终屈居第二，为次日的正赛锁定了头排发车位置。赛后，车队创始人张雪解释称，由于这是车队首次在阿森赛道参赛，车辆缺乏基础数据，整个周末都在进行细致且充满不确定性的调校，直到排位赛最后几分钟才接近理想状态。
正赛发车后，从第二位起步的德比斯一度掉至第四，但很快便展开了猛烈的追击。比赛前半段，他与对手展开了多次超越与反超越，竞争异常激烈。到比赛末段，德比斯抓住前排多位车手发生碰撞的机会，升至第二位，并一度在倒数第二圈成功反超领跑全场。然而，戏剧性的一幕在最后一轮发生：在最后一个出弯阶段，德比斯出现失误，名次瞬间滑落至第三；但在冲刺阶段，他又因另一次失误遭到罚时，最终以第四名的成绩冲过终点线，与领奖台仅差一步之遥。
值得注意的是，解说在直播中表示，“张雪机车”本站比赛并未触发赛事BOP规则，赛车性能仍与上站相同。根据世界超级摩托车锦标赛（WSBK）的“性能平衡”（Balance of Performance，BOP）规则，由于在葡萄牙站取得了统治性表现，张雪机车的820RR-RS赛车将结束“优待周期”，后续将开始与杜卡迪、雅马哈等老牌车队执行相同的统一限制标准。
BOP是WSBK赛事确保公平性的核心机制，它通过调整赛车的最低车重、发动机最高转速及进气限流直径等参数，将不同厂商的赛车性能拉至相近水平，以突出车手技术的重要性。这意味着张雪机车未来将面临更严苛的性能平衡考验，其能否在规则限制下保持竞争力，将成为后续比赛的最大看点。
除张雪机车外，钱江摩托（QJMOTOR）的赛800RS赛车也参与了WorldSSP组别的角逐。北京时间明日20点，张雪机车将会进行荷兰站第二场正赛的争夺。
