在中国长安汽车集团的全球战略布局中，一场关于新能源品牌的深度整合正在悄然推进。长安汽车董事长朱华荣近日宣布，旗下阿维塔与深蓝两大新能源品牌将启动战略性整合，预计于今年年底前完成全部整合工作。这一决策标志着长安汽车在新能源赛道上的布局迎来关键升级，旨在通过资源聚合与协同破局，提升整体运营效率。
朱华荣透露，整合后的阿维塔与深蓝将保持前端独立运营，中后端则实现深度协同，共同打造一个全球销量突破150万辆的中高端品牌群，其中海外销量占比将超过40%。这一举措不仅有助于提升品牌间的协同效应，还能通过降本增效实现更高效的资源利用。他进一步指出，汽车行业的未来竞争将异常激烈，车企年销量需达到800万至1000万辆才能“活得好”，500万至700万辆才能“活得过去”，而300万至350万辆则仅是“活下去”的生死线。
根据长安汽车的规划，到2030年，其全球销量目标为400万辆，奋斗目标为500万辆，其中新能源占比将超过60%。具体到品牌层面，阿维塔与深蓝的年销量目标分别为50万辆和100万辆，长安品牌则承担260万辆的销量任务。这一目标设定体现了长安汽车对新能源市场的坚定信心与战略布局。
阿维塔与深蓝作为长安新能源矩阵中的两大核心力量，自诞生以来便承担着不同的战略使命。阿维塔由长安、华为、宁德时代三方联合打造，定位高端智能电动汽车市场，主打“原创设计+高智能”核心优势，价格区间覆盖25万至70万元，承载着长安冲击高端豪华市场的雄心。而深蓝汽车则聚焦主流电动市场，价格区间覆盖15万至30万元，主要面向年轻家庭及个人消费者，以及在燃油与纯电之间寻求平衡的消费群体。凭借丰富的产品矩阵与年轻化策略，深蓝汽车在2025年累计交付超32.5万辆，同比增长44.4%。
然而，在销量提升的同时，阿维塔与深蓝也面临着持续亏损的压力。财报显示，尽管两大品牌在2025年的亏损已显著收窄，但净亏损总额仍约20亿元。此次整合被视为长安汽车破解内部资源分散、实现优势互补的战略抉择，旨在终结内部无效内耗，凝聚两大品牌合力，加速盈利进程。
当前，新能源汽车市场竞争愈发激烈，单品牌单打独斗的试错成本持续攀升。资源整合与协同发展已成为企业突破瓶颈、提升核心竞争力的必然选择。阿维塔与深蓝的战略性整合，不仅是长安汽车向智能低碳出行科技公司转型的关键举措，也反映了中国新能源产业从“分散竞争”向“聚合发展”转型的趋势。
值得注意的是，阿维塔已于2025年11月27日正式向港交所提交IPO申请，目前正处于排队关键期。招股书显示，阿维塔自成立以来已完成四轮融资，累计募集资金190亿元，其中长安汽车为控股股东，直接及间接持股超过40%，宁德时代为第二大股东，持股约14.1%。随着整合进程的推进，阿维塔的上市计划可能面临调整，如何平衡上市公司与非上市公司之间的整合，将成为长安汽车需要解决的重要问题。
