梅赛德斯-奔驰在汽车内饰设计领域持续探索屏幕配置的多样化方案。全新纯电C级车型的座舱布局引发行业关注，其基础版车型采用三块独立显示区域整合于同一玻璃面板下的设计语言，包含10.3英寸液晶仪表盘、14英寸中央信息娱乐屏，以及被命名为"数字动态饰板"的副驾驶区域。这块非触控式饰板主要承担图片展示功能，用户可通过车机系统选择个性化显示内容。
针对不同消费群体的需求，奔驰提供差异化配置选择。追求科技感的用户可加价选装Superscreen方案，获得具备触控功能的副驾驶屏幕；顶级配置的Hyperscreen版本则将中控台升级为39.1英寸曲面连屏，通过物理结构优化消除了传统多屏布局的边框间隔。这种模块化设计策略既满足基础配置需求，又为高端用户提供沉浸式交互体验。
与纯电车型的技术路线形成对比，燃油版C级将于年内进行中期改款，但不会采用纯电平台的座舱架构。据技术资料显示，纯电版W520基于专属电动平台开发，与2021年推出的燃油版W206不存在平台共享关系，这种差异化布局体现了奔驰对不同动力系统的产品定位思考。
品牌设计理念在屏幕配置争议中持续演进。前设计主管戈登·瓦格纳曾公开表示，车载大屏已成为现代汽车不可或缺的配置要素，既承载导航等实用功能，也满足多媒体娱乐需求。这种设计转向在技术参数上得到印证：全新纯电C级配备AIRMATIC空气悬挂系统与后轮主动转向技术，WLTP工况下最大续航里程达762公里，支持10分钟补能325公里的快充性能。
市场布局方面，国产长轴距版本计划年内投放市场。该车型在保持欧洲原版技术特性的同时，针对中国市场需求进行轴距加长等适应性调整，延续了奔驰在中国市场的本土化战略。从屏幕配置到动力性能，全新纯电C级展现出传统豪华品牌向电动化转型的技术积淀与市场洞察。
