北京车展期间，华为系汽车生态以全新姿态亮相，两大核心板块——鸿蒙智行与“境”品牌分别占据不同展馆，形成差异化竞争格局。其中，鸿蒙智行展台集中展示五款新车型，包括尚界Z7、尚界Z7T、问界M6三款正式上市车型，以及开启预售的智界V9和全新一代问界M9。这些车型覆盖轿车、SUV、MPV三大品类，价格区间从十余万元延伸至近百万元，形成完整的产品矩阵。
在W3展馆，首次参展的华为乾崑“境”品牌以奕境X9和启境GT7两款车型吸引行业关注。该品牌采用华为与车企合资模式，车企在产品定义中占据主导地位，华为则通过提供核心技术实现深度赋能。车展前夕举办的乾崑技术大会上，华为发布新一代智驾系统ADS 5和鸿蒙座舱HarmonySpace 6，奕境X9成为首批搭载这些技术的车型，全系标配896线双光路激光雷达和赤兔计算平台。
华为与车企的合作呈现三级模式：零部件供应、HI模式和鸿蒙智行模式。其中，“境”品牌被视为HI模式的升级版，车企保留更多决策权，而鸿蒙智行则由华为终端BG全面主导，从产品定义到销售渠道形成闭环。以问界M9为例，这款鸿蒙智行旗舰车型在车展推出Ultimate领世加长版，余承东公开表示其技术优势难以被超越。相比之下，靳玉志在奕境X9发布会上强调，大六座市场需要真正的旗舰标准，暗示不同品牌的市场定位差异。
行业分析师指出，两种合作模式本质是华为对车企需求的差异化响应。赛力斯等转型期企业选择深度绑定鸿蒙智行，借助华为品牌和渠道快速提升市场份额；而广汽、东风等传统车企则通过“境”品牌保持产品主导权，同时获取华为的智能化技术。这种策略使华为能够覆盖从中高端到豪华市场的消费群体，形成技术同源但市场定位互补的生态布局。
