在智能驾驶技术领域，一场突破性变革正悄然发生。卓驭科技于近日举办的行业盛会上，正式推出全球首个原生多模态基础模型，并同步展示其在多领域规模化落地的丰硕成果。该模型通过重构技术底层逻辑，为智能驾驶从特定场景适配向全域通用化发展提供了全新路径，引发行业高度关注。
传统智能驾驶方案长期面临技术瓶颈。此前行业普遍采用的小模型架构依赖高精地图与规则决策系统，虽能通过持续优化将驾驶体验提升至80分水平，但跨区域扩展成本高昂，难以覆盖全品类车型与全价位市场。升级后的端到端中模型虽将基础能力提升至70分，仍无法解决跨地域、跨场景的高适配成本问题，尤其在海外市场与商用车、无人车等特殊领域，技术泛化几乎等同于系统重构。
卓驭科技此次发布的创新模型，以物理世界通用规律作为预训练核心，构建了支持视频、文本、动作、语音、地图等多模态统一表征的技术框架。通过在预训练阶段完成跨领域知识注入，该模型实现了语义理解与物理感知的高度融合，消除传统方案中显式语义翻译带来的延迟与损耗。其核心突破在于达成零数据知识迁移能力，使智能驾驶系统具备跨垂类开箱即用、全球部署少泛化乃至零泛化的技术特性，重新定义了"移动物理AI"的技术内核。
在商业化落地层面，卓驭科技已形成完整的技术生态。乘用车领域累计实现超过50款车型量产，定点车型突破百款，构建起油电同智、中外同频、舱驾同芯、行泊同优的全场景覆盖能力。基于高通8775芯片的舱驾一体方案已进入量产阶段，4月起搭载8650/8775芯片的车型将通过OTA推送高悟性端到端4.0模型，TDA4-VH中低算力平台同步升级至3.0系统。
商用车市场同样取得重大进展。与国内重卡行业前六强品牌达成全面合作，搭载高悟性端到端4.0与激目2.0舱内激光视觉前融合方案的重卡车型，将于6月启动量产交付。该方案可实现高速NOA功能，并显著降低油耗与保险成本。与宇通客车联合开发的智能驾驶系统将于9月量产，覆盖高速与城区NOA及自主停泊场景，采用下一代原生多模态基础模型与双Thor芯片控制器。
无人场景应用方面，卓驭科技与头部企业联合打造的城配物流方案将于7月启动试运营，L4级Robotaxi预计下半年投入试运行。这些方案将直接搭载原生多模态基础模型与三冗余控制器，标志着无人驾驶技术向商业化运营迈出关键一步。截至目前，卓驭科技已与34家企业建立合作关系，覆盖车型超过130款，成为行业内少有的实现多垂类、多场景、大规模落地的智能驾驶解决方案提供商。
在此次发布会上，卓驭科技与中国一汽的战略合作成为焦点。乘用车领域，红旗HS6、天工系列已量产搭载红旗司南辅助驾驶系统，并将通过OTA升级高悟性端到端4.0模型；红旗天工S概念车则直接应用原生多模态基础模型，支持L3/L4级智能驾驶功能。商用车领域，一汽解放J7鹰途、J6重卡的高速NOA产品将于下半年上市，双方将持续联合开发高阶智能驾驶方案，助力物流行业实现降本增效。
