在北京国际汽车展览会上，长城欧拉以“求实”为主题举办品牌发布会，宣布欧拉5混动版与燃油版正式上市。这一举措标志着欧拉品牌成立七年来首次突破纯电领域，转向燃油、混动、纯电三线并行的技术路线。此前专注女性细分市场的欧拉，正通过动力形式的多元化布局应对市场变化。
支撑此次战略转型的核心是长城汽车自主研发的“归元”平台。该平台采用模块化设计，将整车拆解为49个核心模块与329个共用组件，可兼容纯电、混动、燃油及氢能四种动力系统。欧拉5作为首款应用该平台的车型，三个动力版本在智能座舱、辅助驾驶及舒适性配置上保持完全一致，仅通过动力系统差异满足不同用户需求。
为验证混动版性能，欧拉5搭载长城新一代Hi2智能混动系统完成3004公里跨直辖市长测。测试覆盖城市拥堵、高速巡航、山区爬坡等十类场景，实测百公里综合油耗3.74升，创下吉尼斯世界纪录“驾驶量产油电混动SUV穿越中国直辖市油耗最低”称号。该系统由1.5T专用发动机、P1发电机、P3驱动电机及高功率电池组成，首创P3电机脱开机构实现六种驾驶模式智能切换。
燃油版车型采用长城第六代1.5T发动机与第三代双离合变速器组合，该动力总成已通过全球百万辆装机验证，适应-40℃至50℃极端环境。纯电版本则通过首次OTA升级新增车位到车位辅助驾驶、哨兵模式及防误踩加速踏板功能，强化智能化竞争力。同期亮相的运动款车型由参与长城与MINI合作项目的团队调校，配备专属运动套件与更低重心设计，未来欧拉还将推出轿车、旅行车等衍生车型。
行业数据显示，2026年前两个月中国非插电式混动车型销量占比回升至5.3%，全年销量预计突破180万辆，渗透率或达8%。本届车展上，上汽大众发布途观L ePro与帕萨特ePro插混车型，长安汽车推出蓝鲸超擎混动系统，吉利展示热效率48.41%的i-HEV智能双擎技术，多家企业加速混动领域布局。
据《节能与新能源汽车技术路线图3.0》预测，到2035年传统能源乘用车将全面混动化。汽车行业分析师指出，兼容平台可通过共享底盘架构将零部件通用率提升至70%以上，显著降低研发成本。对于欧拉而言，多动力战略既能覆盖首购与换购人群扩大用户基数，又能通过“三同”配置策略重建品牌信任，缓解此前黑猫、白猫停售导致的市场波动。
随着纯电市场增速放缓，混动技术正从过渡方案转变为长期战略选择。欧拉5多动力版本的市场表现将成为检验转型成效的关键，其归元平台的模块化设计思路，也为自主品牌应对动力路线多元化提供了新的技术范式。
