电车界4月30日消息
据electrek报道，特斯拉在内华达超级工厂全新大批量生产线上，正式下线首台Semi纯电重卡，标志着这款一再延期的电动重卡项目迎来关键性里程碑。
特斯拉官方X平台的特斯拉Semi账号发布了该车实拍图，确认这座占地170万平方英尺的专属工厂，现已正式开启规模化量产。
从原型车到量产落地
特斯拉Semi是品牌研发周期最长的车型之一。该车于2017年首次亮相，原定2019年投产，此后交付时间多次顺延，先后推迟至2020年、2021年、2022年。直至2022年末，特斯拉才向百事公司小批量交付了首批车辆。
早期交付的这批重卡，基本都是在试验产线手工组装而成。此后三年，特斯拉持续优化整车设计，车身减重约1000磅，并在内华达州斯帕克斯的内华达超级工厂旁，建成了Semi专属生产基地。
今年2月，特斯拉公布量产版最终配置，推出两款版本：标准续航版在满载8.2万磅总车重工况下续航325英里，长续航版续航可达500英里。
特斯拉公布售价，500英里长续航版定价29万美元，标准续航版约26万美元，成为目前市面售价最低的8级纯电重型牵引卡车。
量产线落地改写行业格局
从试验产线切换至大批量量产产线，意义重大。特斯拉Semi专属工厂设计年产能可达5万辆，品牌将循序渐进爬坡放量。分析师预测2026年该车交付量在5000至15000台之间，但这一预期明显过于乐观。
工厂落户内华达州的核心优势在于产业垂直整合。供给Semi重卡的4680电池电芯，就在同一产业园区内生产，彻底破除了困扰多年的供应链瓶颈。
过去数年，特斯拉一直优先把电池产能分配给销量更高的乘用车，致使Semi项目被迫暂缓推进。
两款版本均搭载800千瓦三电机驱动系统，综合最大功率1072马力；支持1.2兆瓦超级快充，约30分钟就能补能恢复60%续航，充电时长恰好契合货运司机法定休息间隔。
特斯拉已在加州安大略建成首座重卡超级充电站，同时已规划在全美15个州布局66个重卡超充站点。
市场竞争格局
特斯拉开启规模化量产后，在售价、续航两大核心维度建立明显领先优势。
戴姆勒福莱纳eCascadia、沃尔沃电动重卡虽已有小批量交付，但定价更高、续航表现更弱。曾经定位直接竞品的尼古拉汽车，现已宣告破产。
沃尔沃目前仍是全球电动重卡领域龙头，已累计交付数千台电动重卡。
加州清洁卡车及巴士补贴计划，是商用重卡市场需求的重要风向标。2025年1月至2026年2月，该计划共收到1067份申请，仅特斯拉Semi就占据965份；戴姆勒、帕卡、沃尔沃三大品牌申请量合计不足100份。
与此同时，特斯拉Semi的配套生态也在持续扩张。Alyath公司将于5月4日的ACT商用车展上，推出特斯拉Semi用车即服务新模式，物流车队可通过月度打包付费方式使用车辆，套餐包含整车、充电基建及能源供给，彻底帮企业省去大额固定资产投入门槛。
短途货运运营商MDB也已在南加州港口，启动为期三周的特斯拉Semi货运试运行。（电车界编译）
