“领时代·智未来”，2026北京车展期间，搜狐汽车邀请数十位海内外车企负责人齐聚直播间，展开“王牌对话”。从豪华品牌到自主品牌，从产业链到科技跨界企业，各方代表深入探讨，从企业家视角剖析中国汽车产业发展趋势。
HERE大中华区总经理阮野指出，地图业务并非单纯的技术问题，全球化部署需要长期积累的数据能力、法规适配经验以及本地化落地能力。当前，国内制图厂商出海时，大多优先选择与HERE开展战略合作。中国OEM和软件服务商走向海外市场面临两大核心痛点：一是制图与位置能力不足，二是进入不同市场面临合规挑战。官方数据显示，HERE已与超过30家中国本土OEM建立合作关系，按2025年出口量排名，中国出口前十的车企均为HERE客户。
随着市场和技术环境变化，HERE正调整商业版图。阮野表示，HERE希望成为双向窗口，既助力中国品牌走向海外，又将国际成熟系统或品牌引入中国，提供多元合作方式与高品质落地项目。目前，HERE已与高德、百度等图商建立战略合作关系。
在汽车领域，HERE业务与解决方案架构副总裁Severin Bredahl-Banovic强调，地图形态正从重图向无图化演变，但核心价值不变：一是地图本身的重要性，二是在验证、仿真、自动驾驶辅助领航技术支持以及帮助OEM降低成本方面的作用。在具身智能领域，阮野认为，该技术未来不仅应用于汽车，还将在机器人及其他行业创造价值，HERE正关注其从智能驾驶向智能驾驶加机器人端到端部署的扩展。
进入AI时代，HERE的技术与产品优势愈发明显，有助于构建统一的地图数据物理AI。Severin分析称，HERE强调地图的一致性和连贯性，无论是供人使用还是供机器使用，地图都是统一的。例如，针对人机共驾的高精地图，HERE以AI驱动的实时地图确保用户体验的一致性和连贯性，这一特点在市场上获得良好反馈。
中国市场的快速变化持续影响并改变市场格局。阮野感叹，过去25年，他几乎每年都来中国，每次都被中国变化的速度和创新力度所震撼。今年，人工智能显著改变用户体验，中国正将这些体验带入全球市场。不过，HERE也在顺势而为，坚守核心优势，改变合作方式。
过去20年，HERE见证了中国OEM市场的演变与兴盛，产业生态日益成熟，车企希望实现差异化发展，HERE的角色也随之自然演变。作为平台型公司，HERE一直与中国车企、品牌及合作伙伴保持密切合作，希望通过创新合作，为全球消费者带来更安全、可靠的出行体验。
在回答进入中国市场20多年业务变化的问题时，Deon表示，最初HERE主要扮演桥梁角色，帮助欧洲或北美传统车企进入中国市场；如今则大力支持中国车企走向全球。这种变化不仅体现在收入结构上，也反映在中国车企实力提升上。从战略层面看，HERE愈发重视中国市场，投入更多、倾听更多，希望与中国车企共同创新、深度合作，灵活响应其多样化需求。
对于“in China, for global”定位的形成，Deon称，HERE在中国市场运营超20年，最初定位和商业模式是支持北美和欧洲汽车品牌进入中国市场。但过去20年间，中国OEM市场演变兴盛，产业生态成熟，车企希望差异化发展，HERE的角色自然演变。HERE的价值在于成为中国OEM和软件供应商走向全球的桥梁与合作伙伴，帮助解决出海核心痛点，保持开放合作态度。
Severin补充道，过去五年，HERE帮助许多中国创新型企业，如软件公司或OEM，将创新更好地带向国际市场。
谈及HERE在中国的团队规模和优势，阮野表示，他加入HERE后感受最深的是海外出差频繁，因为中国车企在全球进行大量路测。HERE在中国建立了完整部署，从L1支持到L2，涵盖售前、售后、服务、合规和后台支持等环节，团队规模是外资图商中最大的。HERE坚持开放合作原则，客户可根据需求模块化采购数据、技术或展示方案，与竞争对手形成差异。
Severin称，作为国际企业，HERE在全球超过54个国家和地区设有办事处或分支机构，持续在中国投入是因为看好中国大量优秀人才。
关于HERE与国内图商的合作，阮野表示，去年HERE宣布与高德达成战略合作，今年计划在北京车展期间公布与百度地图的合作，事实上与国内主要图商都有紧密合作。HERE拥有数万亿辆车的数据，通过大模型训练，将技术与大模型结合，实现全球覆盖。例如，北京车展期间，HERE将与某科技厂商联合发布全球“红绿灯倒计时”服务，对方提供算法，HERE提供数据，将中国训练的模型和AI算法技术部署到全球市场。
Deon称，与HERE合作的优势在于更加开放，可提供地图内容、全栈自研等多种合作模式，希望成为双向窗口，提供多元合作方式和高品质落地项目。
Severin举例说明，此前企业希望与HERE在地图绘制与位置服务基础上共同创新，实现降本并提供多种解决方案，HERE已在中国实现这一目标。
阮野进一步解释，HERE提供的方案可解决人员成本、多区域部署成本等问题，实现“一次部署、全球统一接口与数据”，减少中国图商和车企出海时应对不同文化和合规要求的重复性工作。HERE不仅提供技术，还提供本地化服务，帮助厂商快速本土部署与适配。
在被问到在中国地图厂商及OEM出海过程中HERE能解决哪些问题时，Deon表示，HERE在本地化地图绘制和位置技术领域拥有超40年经验，能帮助中国地图厂商及OEM更快走向全球，保证高品质交付，协助对接海外客户，扮演窗口和桥梁角色。中国创新能力突出，与HERE平台结合可形成差异化竞争优势。
Severin从实际操作层面举例，HERE能帮助客户通过欧盟针对限速的法规ISA测试，目前无客户在与HERE平台合作后测试失败或不符合法规。HERE与澳大利亚ANCAP合作，提供安全评级数据，有助于提升车辆安全评级和产品品质。
对于是否担心百度、高德等合作伙伴在全球市场与自己竞争的问题，阮野从数据和技术层面分析，中国技术发展和迭代速度快，HERE思考如何将中国验证的技术推广到全球市场。在数据层面，不同国家和地区有不同属性与合规要求，HERE拥有全球化数据基础和实践经验，国内制图厂商出海优先选择与HERE战略合作。
Deon称，HERE始终提供值得信赖的全球市场数据及数据源，协助中国品牌出海实现本地化落地，提供合规支持，帮助其高品质、快速部署。
阮野强调，目前国内主要制图厂商出海都使用HERE的数据，国内技术领先企业自主出海是可选路径，但涉及数据和合规问题时，更常见做法是与全球性大品牌战略合作，双方更多是战略合作与协同关系。
Severin认为，即便未来存在潜在竞争，竞争也能推动发展，促使不断迭代创新，将新产品带到市场。
针对汽车行业经历重图、轻图、无图等阶段变化对图商的影响，Deon表示，HERE与所有重要无图供应商或关注无图方向的供应商都有合作，市场在演变，传感器与地图关系在变，AI大数据赋能等因素使关注车辆安全愈发重要。
Severin称，HERE重新审视并重塑产品组合，提供多种地图产品，强调地图一致性和连贯性，以AI驱动的实时地图确保人机共驾高精地图用户体验一致性和连贯性，得到市场良好反馈。地图形态虽从重图向无图化演变，但核心价值不变，在开发成本、仿真、验证、大模型训练、领航技术和NOA自动驾驶等方面重要性始终如一。
Deon补充，除地图演变，车辆越来越智能化，需要更多高端品质服务，HERE能提供地图测绘变化、科技层面数据以及交通拥堵等路况信息。
谈及业务新扩展，阮野表示，汽车并非终点，上周的机器人马拉松比赛显示，今年一半团队通过与国内友商和客户合作实现端到端自主导航，相信该技术未来将在机器人及其他行业创造价值，HERE正关注其从智能驾驶向智能驾驶加机器人端到端部署的扩展。
在被问到对此次北京车展的新期待时，Deon称，过去25年几乎每年都来中国，常到访北京，每次都被中国变化速度和创新力度震撼。今年人工智能显著改变用户体验，中国正将这些体验带入全球市场，HERE希望通过创新合作，为全球消费者带来更安全、可靠的出行体验。
Severin称，今年AI加速赋能自动驾驶领域，中国走在世界前列，HERE扮演桥梁角色，拥有大量合作伙伴和OEM伙伴，与中国顶尖软件公司和供应商紧密合作，推动创新技术应用与落地，并助力推广至欧洲等海外市场。
