在2026年北京国际汽车展览会上，一场关于汽车产业协同发展的变革正悄然展开。17个连片展馆、38万平方米展场内，1451辆展车整齐排列，而更引人注目的是供应链企业从幕后走向台前的显著变化。京津冀地区作为我国重要的汽车产业基地，正通过“六链五群”建设引领产业协作，加速构建智能网联新能源汽车科技生态港。
京津冀三地已形成北京顺义、天津武清、河北廊坊三大园区的协同体系，构建起1小时配套圈和2小时产业圈。在京津冀智能网联新能源汽车科技生态港展区，110家优质供应链企业覆盖了汽车电子、智能座舱、底盘系统等全产业链环节。一辆适老化汽车成为展区焦点——其80%零部件来自京津冀，车型在天津生产，座椅研发与生产在顺义完成，改装环节则落地廊坊。这种跨区域协作模式，正是京津冀产业协同的生动写照。
产业协同带来的效应正在显现。数百家零部件厂商通过深度对接，形成了日趋成熟的配套体系。北京世泽拾光科技有限公司战略规划部部长刘爽透露，企业计划将生产基地落户顺义园，借助区域协同优势扩大产能。这种布局不仅降低了造车成本，更推动了创新链、资金链、人才链的深度融合，提升了整个产业价值链的水平。
三地园区的差异化定位进一步强化了协同效应。顺义园聚焦汽车电子、智能技术和品质提升，正在筹建国家级自动驾驶检验检测中心；武清园侧重动力总成和智能座舱领域，承接北京创新成果转化；廊坊园则主攻轻量化材料和电子电器配套，完善产业生态支撑。这种“错位发展、优势互补”的模式，使京津冀真正实现了“共造一辆车、共筑一个生态”。
在“智链同心，驭动未来”主题对接活动上，小米汽车与首钢智新（迁安）联合研发的驱动电机硅钢片项目荣获创新奖。这一合作模式正成为三地产业协同的典范：理想汽车与孔辉科技联合攻关空气悬架技术，北汽集团与中汽智能完成L3级自动驾驶测试，小马智行已开展“马驹桥至天津港”无人货车编队行驶。当创新链与产业链深度融合，协同效应呈现出几何级放大。
中国信通院发布的数据显示，京津冀新能源和智能网联汽车产业链发展指数已提升至139.5。产业规模持续扩大、结构不断优化、创新活力显著增强，这片热土正通过区域协同与创新驱动的双重引擎，驶向汽车产业高质量发展的新赛道。
