美国国家航空航天局（NASA）位于休斯敦约翰逊航天中心的航天器模拟设施内，近期迎来了一项重要进展——蓝色起源公司研制的蓝月MK2型月球着陆器全尺寸模拟舱完成组装并投入使用。这一设施与猎户座太空舱训练模拟器同处一栋建筑，两者相邻布局使宇航员能够无缝衔接开展登月任务训练，为阿耳忒弥斯计划的关键环节提供支持。
猎户座模拟器作为阿耳忒弥斯2号任务宇航员的主要训练场所，已在此运行多年。此前该模拟器独立安置于建筑角落，与国际空间站训练舱区域保持距离。随着蓝月MK2模拟舱的落成，宇航员可先在猎户座内熟悉环月轨道飞行操作，随后转移至相邻的着陆器模拟舱进行登月及返回训练。这种一体化训练模式显著提升了任务准备效率。
蓝月MK2模拟舱严格复刻了改进型着陆器的乘员舱设计，其16米高的结构将乘员舱设置于靠近底部的位置。作为NASA载人着陆系统（HLS）合同选定的两款月球着陆器之一，该型号与SpaceX星舰共同承担着实现人类长期月球驻留的使命。尽管两者研发进度均出现延迟，但蓝色起源率先在NASA园区内建成专用训练设施，为其争取任务执行权增添了筹码。
根据NASA公布的计划，阿耳忒弥斯3号任务将于2027年末实施，届时四名宇航员将搭乘猎户座飞船进入近地轨道，并与月球着陆器完成首次交会对接。该任务不仅需要验证生命保障系统和通信链路，还将测试新型登月服——由公理太空公司研发的航天服虽已用于星舰早期测试，但其正式版本研发进度同样滞后。若着陆器与登月服均能按时就绪，NASA计划在2028年通过后续任务实现两次载人登月。
与阿波罗计划采用的两级登月器不同，阿耳忒弥斯系列着陆器需实现单级往返月球轨道。这意味着星舰与蓝月着陆器必须掌握在轨加注技术，包括低温推进剂的太空转运与长期储存。这两项尚未经过实际验证的关键技术，成为决定两款着陆器能否获得载人资质的核心门槛。NASA要求必须先完成无人试飞验证，方可推进载人任务。
目前投入使用的蓝月MK2模拟舱并非最终设计版本。NASA将通过收集宇航员训练反馈，协助蓝色起源优化正式版着陆器。与此同时，尺寸更小的货运型蓝月MK1着陆器已完成真空环境测试，原计划于今年搭乘新格伦火箭执行无人登月任务。但受火箭上面级故障影响，该任务可能面临进一步推迟，蓝色起源正配合美国联邦航空管理局开展事故调查。
在着陆器竞争格局中，SpaceX的星舰虽未建成专用训练设施，但其研发进度备受关注。公理太空公司为星舰设计的专属升降梯系统，已在其自有场地完成航天员从舱体至52米高着陆器底部的转运测试。NASA局长贾里德·艾萨克曼强调，阿耳忒弥斯3号任务将根据两款着陆器的实际准备情况，灵活选择执行方案，甚至不排除同时使用两种着陆器的可能性。
