在我国客车市场中，燃油和燃气动力客车依旧占据主导地位，这一现状或许会让不少人感到意外。数据显示，传统动力客车在市场中的占比仍超过三分之二。根据中国客车网的数据，今年1至4月，6米以上传统动力客车销量达到2.31万辆，而同期新能源客车销量为1.08万辆，两者销量比例约为2.14:1。
在出口领域，燃油客车依然是主力军，且出口占比呈现扩大趋势。不过，从增速来看，传统动力客车整体表现并不乐观，同比下降了7%，显示出市场正在逐步萎缩。
在众多生产燃油和燃气客车的厂商中，有几家企业表现尤为突出。河南郑州的宇通客车继续保持领先地位，无论是在国内市场还是出口市场，都稳居榜首。今年前四个月，宇通累计销售燃油和燃气客车6758辆，尽管同比下降了9.6%，但其市场份额仍接近三成，达到29.24%。
紧随其后的是聊城中通客车，这家隶属于中国重汽的企业，依托潍柴的技术支持，推出了新一代天然气动力客车。今年1至4月，中通客车在6米以上传统动力客车市场的销量达到4140辆，同比大幅增长59.9%，成为行业销量亚军。
苏州金龙（海格客车）与宇通、中通共同构成第一梯队。今年前四个月，苏州金龙累计销售传统动力客车4071辆，同比增长147%，市场份额为17.61%，位居行业第三，增速更是领跑全行业。
厦门金龙客车，业内俗称“大金龙”，是海格客车的大股东。今年1至4月，厦门金龙销售传统动力客车1768辆，销量与去年同期基本持平。
北汽集团旗下的福田欧辉客车，今年前四个月销售燃油和燃气客车1416辆，同比增长1%，市场占比为6.13%，排名行业第五。
安徽合肥的江淮汽车旗下的安凯客车，今年1至4月累计销售传统动力客车1251辆，同比下降22.7%，位居行业第六。
厦门金旅客车，业内称为“小金龙”，是一家拥有30多年历史的老牌车企。今年前四个月，金旅客车销售传统动力客车1132辆，同比下降55.7%，在三大金龙品牌中表现相对较弱。
江苏扬州的亚星客车，作为潍柴控股集团的子公司，与中通客车同属山东重工体系。今年1至4月，亚星客车销售6米以上传统动力客车310辆，同比下降70.1%，排名行业第八。
