公安部交通管理局近日发布《机动车驾驶人疲劳驾驶认定规则》，这项新规将于6月1日起在全国范围内正式实施。新规突破了以往单纯依靠驾驶时长判定疲劳驾驶的传统模式，引入了驾驶行为、生理状态和生活轨迹三维立体的综合判定体系，旨在更精准地识别和预防疲劳驾驶行为。
根据新规，认定疲劳驾驶的情形主要包括三类：第一类是机动车驾驶人连续驾驶超过4小时未停车休息，或停车休息时间不足20分钟；第二类是客运机动车驾驶人在晚22点至次日凌晨6点期间连续驾驶超过2小时未休息，或休息时间不足20分钟；第三类是客运机动车驾驶人在24小时内累计驾驶时间超过8小时。这些规定特别针对从事道路旅客运输的驾驶人，明确了不同场景下的时间限制标准。
在事故调查中，新规还补充了特殊情形下的认定标准。当驾驶人在具备避险条件的情况下未及时采取有效避险措施时，若通过监测设备发现事故发生前10分钟内出现生理疲劳闭眼（持续2秒以上）或脑电波疲劳特征值低于30，可认定为疲劳驾驶。驾驶人自述处于精神难以集中、恍惚或困倦状态，或调查显示其存在睡眠不足、过度工作、饮食异常、用药不当等影响驾驶安全的生活因素，也可作为认定依据。
为确保认定结果的科学性，新规详细规定了调查取证的方法。驾驶时间调查可通过提取车载终端数据、询问驾驶人及证人、调取监控视频等方式进行；生理状态调查可分析视频监控或脑电设备记录的数据；精神状态调查则通过针对性询问驾驶人在事故发生前后的精神状态变化；生活轨迹调查涵盖睡眠、工作、饮食、用药及日常活动等多个维度，调查时间跨度一般为事故前24小时，必要时可追溯至48小时。
