公共安全领域即将迎来一项重要变革——一项新的机动车驾驶人疲劳驾驶认定标准将于6月1日正式落地实施。这项名为《机动车驾驶人疲劳驾驶认定规则》（GA/T 2372-2026）的推荐性标准，将彻底改变过去仅凭驾驶时长判定疲劳驾驶的单一模式，转而采用"驾驶行为+生理状态+生活轨迹"的三维综合判定体系。
根据新规，驾驶行为的判定仍保留连续驾驶4小时未休息的核心指标，但针对客运车辆增加了特殊时段管理：夜间22点至次日6点期间，连续驾驶超过2小时未休息即构成疲劳驾驶；同时明确24小时内累计驾驶时间不得超过8小时。执法部门将通过车载终端数据、监控平台记录、证人证言及视频监控等多渠道获取证据，形成完整的证据链。
生理状态检测成为新规亮点。交通事故发生前10分钟内，若驾驶员出现双眼闭合持续2秒以上，或脑电波疲劳特征值低于30等生理指标异常，均可作为认定依据。事故发生后，若驾驶人自述存在精神涣散、困倦等状态仍继续驾驶，也将被纳入判定范畴。这种将生理指标与事故关联的判定方式，显著提升了认定的科学性。
生活轨迹调查首次被纳入认定体系。执法人员将系统核查驾驶人出发前的睡眠质量、工作强度、饮食情况、用药记录及日常生活状态等信息。这种从"车"到"人"的调查延伸，旨在全面评估可能导致疲劳驾驶的潜在因素，形成更完整的证据闭环。
业内专家指出，新规的实施标志着我国道路交通安全治理从"结果管理"向"过程管控"的转变。通过多维度数据采集和智能分析技术，执法部门能够更精准地识别疲劳驾驶风险，为预防重特大交通事故提供有力支撑。这项标准的出台，也与当前智能交通系统建设形成有效衔接，为未来自动驾驶时代的交通管理奠定制度基础。
