理想汽车近期发布的财报显示，其一季度业绩面临显著压力，营收与利润双双下滑。报告期内，公司总收入为230亿元，同比下降11.4%，环比减少20.1%。净利润由去年同期的盈利约6亿元转为亏损23亿元，经营利润也由正转负，亏损规模达30亿元。
交付量方面，理想汽车一季度共交付9.5万辆，同比增长2.5%，但车辆销售收入却同比下降12.7%至215亿元。公司解释称，收入下滑主要受产品组合变化影响，平均售价降低导致收入减少。车辆毛利率仅为6.1%，同比骤降13.7个百分点，成为拖累整体业绩的关键因素。
现金流状况同样不容乐观。一季度经营活动现金流净额为-61亿元，较去年同期扩大258.1%。截至期末，公司现金储备（包括现金及等价物、受限制现金等）为943亿元，较年初减少69亿元。资本开支同比增长56.4%至13亿元，进一步加剧了自由现金流缺口，达到-74亿元。
对于二季度表现，理想汽车预计交付量将降至9.5万至10万辆，同比减少14.5%至10%；收入总额预计为241亿至254亿元，同比减少20.2%至16%。公司CFO李铁表示，毛利率下滑主要受车型改款换代、理想i6和L6销量份额增加以及购置税补贴影响，但预计二季度毛利率将恢复至超过10%的水平。
在业务调整方面，理想汽车正在推进内部改革以提升效率。今年3月，公司推出门店合伙人计划，赋予店长经营决策权和利润分享权，以激活一线团队活力。总裁马东辉透露，该计划已初见成效，门店月度订单目标超额完成，用户服务满意度提升。同时，公司销售、一般及管理费用同比下降19%至20亿元，主要因员工薪酬和市场推广费用减少。
海外市场成为理想汽车新的增长方向。公司计划分阶段拓展国际市场，结合当地规模和竞争格局，灵活采用设立子公司、发展经销商或签约独家代理的模式。目前，理想已签约阿联酋、沙特头部经销商，将于三季度进入中东和中亚市场，并陆续进入东南亚、欧洲及右舵市场。纯电车型理想i6将于下半年在欧洲推出，MEGA右舵版本年底前投放中国香港、新加坡等地区。
尽管短期业绩承压，理想汽车仍维持全年销量增长20%的目标。董事长李想表示，纯电车型理想i6月销量已稳定在2万辆，全新理想L9正式发布并开启交付，公司计划通过聚焦传播和推广L9 Ultra车型，争取在40-50万新能源SUV市场获得20%份额。随着核心技术和产品矩阵落地，理想汽车期待毛利率逐步回升。
