在新能源汽车市场的发展浪潮中，自主品牌与主流合资品牌呈现出截然不同的态势。自主品牌一路高歌猛进，而主流合资品牌的电动化转型步伐则相对迟缓。不过，近期也出现了一些积极的变化，数据显示，4月主流合资品牌的新能源车渗透率已提升至14.1%。近年来，众多国际车企纷纷转变思路，摒弃了将海外车型简单国产的旧模式，转而确立了电动化与智能化相结合的转型战略。部分合资新能源车型已逐渐站稳脚跟，实现了销量的增长。
新能源汽车在全国不同城市的渗透率差异十分明显。从全国主要城市的新能源汽车渗透率排名来看，渗透率超过60%的城市数量众多，不少区域核心城市已经步入高渗透阶段。其中，中部核心城市合肥和武汉表现突出，4月的新能源汽车渗透率均约为68%，分别排在全国第17位和第16位。
在渗透率排名靠前的城市中，珠海、汕头、重庆、深圳等城市也表现亮眼。珠海排在第11位，汕头排在第10位，重庆排在第9位，深圳排在第7位，这些城市4月的新能源汽车渗透率处于70%到72%的区间，远超全国平均水平。深圳作为一线城市，人均收入较高，消费者对新科技的接受程度也高，同时补能基础设施完善，目前新能源汽车渗透率已突破70%，成为一线城市中新能源普及度最高的城市。
在全国城市新能源汽车渗透率排名中，前五名分别是三亚、洛阳、玉林、北海和许昌，这五个城市4月的渗透率均超过73%。其中，海南三亚作为国内三线城市，在2026年4月的新能源车渗透率高达77.7%，大幅领先全国其他城市，成为国内新能源汽车普及度最高的城市。如今，在国内汽车市场，燃油车与新能源车的地位已彻底反转，当前的问题已不再是新能源车能否主导市场，而是这一进程将以多快的速度推进到何种程度。
