莲花跑车近日宣布调整其电动化战略方向，从单一全面电动化转向多动力能源协同发展。公司首席执行官冯擎峰在解释这一转变时指出，全球电动化进程出现新变化，欧洲部分国家推迟燃油车禁售时间表，叠加充电基础设施不足等现实因素，迫使这家国际化跑车制造商重新评估技术路线。他特别提到意大利市场至今缺乏快充网络布局的现状，强调企业必须灵活适应市场环境。
根据最新发布的"Focus 2030"战略规划，莲花将同步推进燃油、混动和纯电三种动力系统。产品矩阵包括燃油版EMIRA、纯电系列ELETRE/EMEYA/EVIJA，以及混动车型FOR ME和计划2028年推出的V8动力TYPE 135。这一布局使莲花成为首个实现三大动力全覆盖的豪华跑车品牌，形成包含6款车型的多元化产品阵营。
在市场拓展方面，莲花已构建覆盖5大洲的销售网络。5月27日正式进入巴西市场后，美洲区域形成美国、加拿大、巴西三大核心市场。目前全球运营216家销售门店，其中欧洲67家、中国63家、北美48家。即将登陆欧洲市场的FOR ME车型，预计2026年第四季度启动交付，进一步强化其全球化布局。
盈利模式创新是战略调整的核心亮点。通过与吉利集团及中英研发体系的协同，莲花将盈亏平衡点从原先的5-8万辆下调至3万辆。这一突破主要得益于成本控制、个性化定制溢价和高附加值服务三大举措。公司明确提出"利润率优于规模"的经营理念，计划将混动车型占比提升至60%，形成纯电40%的互补结构。
市场分配方面，莲花设定了"3331"的全球销售比例：中美欧三大市场各占30%，其余地区10%。当前年销量约1.2万辆，距离2030年目标尚有1.8万辆缺口。冯擎峰特别强调混动车型将成为主要增长极，预计该品类将贡献大部分增量。为实现3万辆目标，企业将重点提升个性化选装比例和运营效率，确保在2030年前达成可持续盈利。
品牌建设层面，莲花确立"一个品牌"的全球化战略，通过统一视觉形象、简化管理架构来强化高端跑车定位。工程至上、性能为王、驾驶者之车的品牌基因将通过轻量化设计、空气动力学优化、极致工程和纯粹驾驶乐趣四大准则持续传承。这种战略聚焦既保持品牌传统优势，又为电动化转型提供差异化竞争力。
