从7月1日开始，两项与电动汽车安全密切相关的强制性国家标准将正式落地实施。这两项标准分别是《电动汽车安全要求》（GB18384—2025）和《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB38031—2025），它们的出台标志着我国电动汽车安全技术规范迈入全新阶段。
在整车安全方面，新实施的《电动汽车安全要求》对断电机制进行了重大革新。标准明确要求电动汽车必须具备物理断开高压回路的能力，具体涵盖整车高压回路以及驱动系统与可充电储能系统之间的高压回路。尤为引人注目的是，"一键断电"装置被正式定义为物理断电装置，这一改变彻底摒弃了以往单纯依赖软件控制的断电模式。物理断电装置的应用，使得在事故救援场景下，断电操作更加可靠、迅速，为救援人员争取了宝贵时间。同时，新标准还规定，车辆在静止且非充放电的工况下，驾驶员只需通过点触或长按等简单动作，即可触发该功能。
而在动力蓄电池安全领域，《电动汽车用动力蓄电池安全要求》同样带来了诸多关键性调整。该标准对测试条件进行了更为细致的规范，明确了待测电池的温度要求、上下电状态、观察时间以及整车测试条件等。在技术要求上，此前标准要求在着火、爆炸前5分钟提供热事件报警信号，而新标准则更为严格，要求电池在测试过程中不起火、不爆炸，同时烟气不能对乘员造成伤害，不过仍需提供报警信号。新标准新增了底部撞击测试项目，旨在考察电池在底部受到撞击后的防护性能，以应对实际使用中可能出现的复杂路况。快充循环后安全测试也是新增内容之一，要求电池在经历300次快充循环后进行外部短路测试，且必须满足不起火、不爆炸的条件。
值得注意的是，电池新国标明确适用于电动汽车用动力电池，非驱动类电池不在其适用范围之内。同时，该标准还对绝缘电阻要求进行了完善，增加了包含交流电路电池系统的绝缘电阻要求，并提升了挤压测试要求，新增了绝缘电阻相关判定条件，进一步保障了动力蓄电池的安全性能。
