瑞典交通管理局近日向欧盟机动车技术委员会提交信函，明确反对特斯拉完全自动驾驶系统（FSD）监督版在欧盟范围内全面推广，除非该系统移除超速驾驶功能。信中指出，FSD允许车辆突破道路限速限制，这一特性与欧盟交通安全法规存在根本性冲突。
根据技术委员会披露的议程，6月30日将再次审议FSD认证问题，最终表决时间尚未确定。该系统目前已在部分欧洲国家获得有限使用许可，其核心功能包括城市道路和高速公路的自动驾驶辅助，但要求驾驶员保持全程监督。特斯拉用户手册特别强调，驾驶员需根据实时路况自主判断安全车速，不可完全依赖系统识别限速。
欧盟现行认证标准显示，FSD需获得至少15个成员国支持，且支持国人口总和需占欧盟总人口65%以上方可全面推广。目前立陶宛、爱沙尼亚、丹麦和比利时已跟进荷兰的批准决定，但芬兰、挪威等北欧国家与瑞典持相同立场，对超速功能表达严重关切。
与美国版本不同，欧洲版FSD取消了"树懒""疯狂麦克斯"等极端驾驶模式，转而提供基于路况的车速自适应和速度偏移设置。后者允许驾驶员预设超速幅度，最高可突破法定限速10%。系统通过车载摄像头与导航地图数据交叉验证限速标识，但在复杂路况下仍存在识别误差风险。
特斯拉官方尚未对瑞典交通管理局的声明作出回应。行业分析师指出，欧盟全面放行FSD将显著提升特斯拉在欧洲市场的竞争力，当前中国品牌纯电动车正以每年20%以上的增速蚕食特斯拉市场份额。数据显示，2023年北欧五国电动车销量中，中国品牌占比已从2021年的12%跃升至28%。
技术委员会内部文件显示，成员国争议焦点集中在责任认定机制。现行法规要求自动驾驶系统故障导致的超速行为，需由制造商承担主要责任，但如何界定"系统故障"与"驾驶员主动干预"仍存在法律空白。德国交通部官员透露，正在起草的《自动驾驶伦理准则》或将对超速功能设置额外限制条款。
