近日，关于宝马将自7月起全面停产i3、i5、iX1等国产纯电车型的消息在网络上广泛传播，引发市场高度关注。针对这一传闻，一位接近宝马的权威人士向媒体透露，此次停产属于品牌基于市场动态与产品生命周期的常规产能优化举措，并非意味着宝马将退出国产纯电汽车市场。
据相关知情人士进一步说明，宝马此次对现有国产纯电车型的生产进行调整，主要目的是集中产能与资源，为即将国产的BMW新世代车型落地做好充分准备。全新一代车型将在整车技术、智能座舱、自动驾驶以及用户出行体验等多个维度实现全面升级，以更好地契合中国新能源市场消费升级的大趋势。
对于消费者关心的售后问题，上述知情人士明确表示，此次产能与产品调整不会对在售车主以及购车用户的全生命周期售后、维保等配套服务产生任何影响，用户原有的各项权益都将保持不变。
另有消息人士称，此次宝马相关车型的生产调整属于正常的EOP（End of Production）流程，其核心在于切换产线以迎接新世代车型的到来。不过，这并不意味着消费者无法购买上述车型，目前市场上相关车型的供应依然充足。
从市场数据来看，宝马在国内市场的交付量表现不容乐观。自2023年起，其国内交付量已连续三年出现下滑。2023年全年交付量为82.5万辆，2024年降至71.45万辆，同比下滑13.4%；2025年进一步降至62.55万辆，同比跌幅达12.5%；进入2026年一季度，宝马在华交付量为14.4万辆，同比下滑10%。
在新能源领域，宝马与国内市场的差距更为显著。当前，宝马在华新能源车型的整体渗透率仅为6.6%，而2025年国内乘用车市场新能源全年渗透率已高达54.1%，两者之间存在巨大的差距。
具体到此次待停产的三款车型，市场表现同样不尽如人意。i3曾是宝马纯电车型的销量主力，但由于终端长期提供8万元以上的大幅优惠，导致利润持续承压；i5上市后市场反响平平；iX1则不断被自主品牌紧凑型纯电SUV分流客源，三款车型长期处于亏损销售的状态。
