理想汽车近日正式发布全新理想L8，正式进军大五座新能源SUV市场。此次推出的新车共有两个版本，分别为Ultra版和Livis版，官方指导价分别为36.98万元和42.98万元。在首销期间，消费者可享受限时现金减免1万元的优惠，使得实际到手价格分别降至35.98万元和41.98万元。
为回馈老客户，理想汽车还特别推出复购权益计划。理想全系首任车主在购买全新理想L8时，可额外获得1万元的复购优惠。这意味着，如果是理想品牌的老车主，购买Ultra版的实际价格可降至34.98万元，Livis版则为40.98万元。
在配置方面，理想汽车为全新理想L8 Ultra版提供了马赫具身智能套装选装服务。该套装包含额外一颗马赫M100芯片和三款固态可变焦激光雷达等高端配置，选装价格为2万元。这一选装包的推出，进一步提升了车辆在智能驾驶领域的竞争力。
与老款车型相比，全新理想L8最大的变化之一是从六座布局调整为五座设计。理想汽车将其定位为五座旗舰SUV，并搭载了包括5C增程系统、800V主动悬架、全线控底盘、4激光雷达和双马赫M100芯片在内的多项高端配置。
车身尺寸方面，全新理想L8表现出色。其长宽高分别为5135毫米、2000毫米和1800毫米，轴距达到3045毫米。这样的尺寸设计为车内提供了宽敞的空间，第二排标准腿部空间达970毫米，头部空间可达1023毫米，座高为360毫米。在发布会上，理想汽车还展示了剖开的车身模型，直观呈现了其内部空间布局。
座椅配置是全新理想L8的一大亮点。基于理想自研的“五连杆调节魔毯坐垫”技术，第二排配备了联排双零重力座椅，提供不顶腰的舒适体验。坐垫长度可在525毫米至562毫米之间调节，腿托长度范围为300毫米至420毫米。加上前排的两把零重力座椅，全车标配四把零重力座椅，为乘客带来极致的乘坐体验。后排座椅的功能也十分丰富，集成座椅加热、通风、按摩、一键零重力和一键复位等功能，操作更加便捷。
在细节配置上，全新理想L8同样表现出色。车辆配备了电动遮阳帘、后排桌板、可变色调光化妆镜等实用配置。同时，四扇电关门和顶棚电关门按键的加入，进一步提升了使用的便利性。储物空间方面，后备箱标准进深大于1.1米，标准容积达820升，后排座椅放倒后最大可扩展至2388升。还设有95升和15升的两个下沉储物空间，满足多样化的储物需求。
NVH性能是衡量车辆舒适性的重要指标。全新理想L8在全车声学材料覆盖率超过95%，并标配静音轮胎。甚至连雨刷器的电机都采用了无刷设计，以降低噪音。在发布会上，理想汽车产品线总裁刘杰现场进行了噪音实测，展示了车辆在静音方面的优异表现。
在智能座舱方面，全新理想L8 Ultra版搭载了高通骁龙8797Max芯片。与高通骁龙8295芯片相比，该芯片在CPU性能上提升了1.8倍，GPU算力提升了2.6倍，NPU算力提升了3.5倍。得益于强大的芯片支持，车辆配备了29英寸的全景中控屏，分辨率高达6K，为用户带来震撼的视觉体验。
动力系统方面，全新理想L8全系标配72.7kWh大容量电池，CLTC纯电续航里程达到430公里。在补能效率上，SOC 10%至80%的最快充电时间仅需10分钟。目前，理想汽车已在全国290个城市布局了4092座超充站，为用户提供便捷的充电服务，实现省内纯电自由出行。
性能表现上，全新理想L8采用理想全新一代800V高效电驱平台，配备前后双电机四驱系统，总功率达420kW。车辆的零百加速时间仅为4.8秒，最高时速可达200公里/小时。在增程器的选择上，理想汽车搭载了自研第三代增程器，百公里亏电油耗仅为6.2升，CLTC综合续航里程达1670公里。同时，增程器的保养周期长达3年或3万公里，降低了用户的使用成本。
底盘悬架系统是全新理想L8的另一大优势。Ultra版车型搭载了双腔双阀魔毯空气悬架，配备线控转向和后轮转向系统，使得车辆的转向半径仅为5.1米，提升了操控灵活性。Livis版则搭载了800V主动悬架，并引入了坦途模式。在发布会上，理想汽车展示了Livis版在炮弹坑路况下的表现，车身晃动较前代车型明显减少。
安全性能始终是消费者关注的重点。全新理想L8在电池安全方面采用了五层底部防护结构，并通过双重防水密封体系进行保护。车辆在连续挂底和涉水等极端场景下均通过了安全验证。即使在经历2000次5C超充后，电池健康度仍能保持在80%以上。在被动安全方面，车辆采用了堡垒安全车身设计，26处热成型钢强度不低于2000MPa，8处采用了一体式压铸结构，为乘客提供全方位的安全保障。
在智能驾驶领域，全新理想L8 Ultra版搭载了一颗理想自研的马赫M100芯片。该芯片采用5nm车规级工艺，单颗算力达到1280TOPS。车辆全车配备了7颗800万像素摄像头，感知能力显著提升。在软件方面，OTA 9.0.2版本的单马赫智驾VLA模型推理帧率提升了30%，为用户带来更流畅的智能驾驶体验。
Livis版车型在智能驾驶方面更进一步，搭载了两颗马赫M100芯片。一颗用于马赫VLA模型，另一颗用于马赫Mind-Edge模型。理想汽车董事长兼CEO李想在发布会上详细介绍了Livis版在“具身智能”方面的能力。除了此前发布会上介绍的功能外，Livis版还新增了智驾状态下防止误打方向盘等功能，进一步提升了驾驶安全性。
发布会的高潮部分，李想带来了一个惊喜环节。他展示了全新理想L8 Livis版挑战双移线测试的场景。在时速135公里的情况下，Livis版成功完成了挑战。李想激动地表示：“谁还能说理想没操控！”同时强调，高操控极限也为车辆带来了更高的安全极限。
通过将多项高端配置融入“8系”车型，理想汽车使全新理想L8在关键性能上与旗舰车型理想L9看齐。此次从六座调整为五座的设计，使全新理想L8进入了一个新的细分市场。对于那些喜欢大尺寸车型但不需要六座或七座的消费者来说，全新理想L8无疑提供了一个新的选择。随着新车的上市和交付，新能源大五座SUV市场的竞争将更加激烈。
