7月1日消息，保时捷中国近日确认，山东济宁、江苏淮安、广西南宁兴宁保时捷中心将于6月30日终止经销业务，安徽芜湖保时捷中心将于7月31日终止销售业务，售后仍正常运营。
保时捷中国官网显示，其目前管辖116个保时捷中心，此次调整后数量进一步减少。
保时捷中国表示，面对市场环境与汽车产业转型带来的挑战，将持续深化“质大于量”策略，进一步整合中国经销商网络。
2025年经销商数量已由150家缩减到114家，2026年目标缩减到80家。
这轮收缩早有预兆。去年年底，郑州中原保时捷中心被曝闭店跑路，背后东安集团宣布自2025年12月26日起郑州中原保时捷、贵阳孟关保时捷等暂停营业。
十天后保时捷中国确认郑州中原保时捷中心已于2025年12月31日终止经销业务，正式移出经销商网络。
保时捷中国CEO潘励驰随后回应称，受影响客户问题取得阶段性进展，合格证将交付已付清车款的真实客户。
不仅是销售渠道，保时捷还关停了在华自建充电网络。自建高功率直流尊享充电站总数约200座，单座建造成本达120万至200万元，自2026年3月1日起陆续停止运营。
保时捷的瘦身也不只局限于中国。4月26日保时捷宣布出售布加迪-Rimac合资公司45%股份及Rimac集团20.6%股份。
5月9日进一步宣布战略重组，执行董事会职能部门从八个精简至七个，撤销车辆IT部门，终止运营Cellforce Group、Porsche eBike Performance和Cetitec三家子公司，岗位裁减影响超500名员工。整体计划在未来几年裁减约3900个岗位。
业绩压力是根本原因。保时捷2025年财报显示，全年营业收入362.7亿欧元，同比下滑9.5%；销售利润从56.4亿欧元暴跌至4.13亿欧元，下滑幅度高达92.7%，销售回报率从14.1%降至1.1%。
公司归因于约39亿欧元特殊支出，包括约24亿欧元产品战略调整及规模优化支出、约7亿欧元电池业务额外费用以及约7亿欧元美国关税影响。
销量方面，保时捷2025年全球交付279449辆，同比下降10%。其中中国市场交付41938辆，同比大幅下降26%，连续四年下滑。
保时捷股份公司CEO迈克尔·莱特斯在6月23日股东大会上表示，保时捷将重点提高现有及未来车型利润率，即使整体销量因此减少也不会改变方向，“保时捷即使少卖车也必须赚钱。”
