据行业媒体披露，理想汽车近期启动新一轮组织架构优化，重点对产品决策体系进行深度调整。此次改革将产品部部分核心职能拆分重组，直接并入研发序列，旨在破解长期存在的决策链条冗长难题。
知情人士透露，调整方案涉及两大核心板块：原产品部下属的电动本体定义团队将整体划转至整车研发部门，由刘立国统筹管理；自动驾驶终端产品团队则并入基座模型研发体系，由詹锟团队接管。这两个团队此前均隶属范皓宇主管的产品部，该部门业务范围覆盖电动化架构、空间交互、智能驾驶终端、数字平台运营等关键领域。
内部调研显示，理想汽车现有产品决策机制存在显著效率瓶颈。整车开发过程中，产品线部门、平台产品定义部门与研发团队形成三级决策架构，导致流程周期延长。此次改革通过削减中间环节，将决策层级压缩为产品线与研发两大主体，预期可使产品定义周期缩短30%以上。
值得关注的是，这已是理想汽车年内第三次重大组织调整。今年初，为应对AI技术竞争，公司已对研发体系进行重组，成立基座模型、软件本体、硬件本体三大专业团队。五月末，基座模型部门进一步细化，新增具身工程、具身交互、具身行为三个二级部门，强化智能硬件研发能力。
行业分析师指出，随着智能电动汽车竞争进入深水区，产品定义与研发的协同效率已成为关键竞争力。理想汽车此次调整，既是对内部管理痛点的精准施策，也反映出行业从功能创新向体系化效率竞争的转型趋势。据内部测算，职能整合后，新产品从概念到量产的决策周期有望压缩至现有水平的70%。
