在法兰克福举办的欧洲汽车行业会议上，比亚迪欧洲区专属顾问阿尔弗雷多・阿尔塔维拉对大众集团近期激进的降本重组计划发表了独特见解。他指出，大众大规模削减成本之举，实则是欧洲汽车产业拉响的首个警报，单纯依靠缩减规模来应对中国车企的竞争，不过是徒劳之举。
近期，大众集团正全力推进其成立以来力度最大的重组方案。按照计划，将裁撤多达十万名员工，同时关停四家位于德国本土的整车工厂。这一重大决策背后，是多重压力的共同作用。欧洲本土市场需求持续低迷，海外关税壁垒不断抬升，再加上中国新能源车企凭借强大的竞争力持续抢占市场份额，使得大众等老牌车企深陷产能过剩的困境。在电池、智能车载软件等核心赛道的技术追赶上，欧洲车企进度滞后，经营压力与日俱增。
阿尔塔维拉还对行业内部分人提出的观点进行了严厉批评。部分人认为，中国车企进入欧洲市场时，应以小比例股权合资，并交出核心技术。阿尔塔维拉直言，这种模式绝非平等共存，而是带有掠夺性质的不合理要求。
作为全球领先的新能源车企，比亚迪在欧洲市场早已布局。其匈牙利生产基地已落地，目前正积极推进欧洲第二座工厂的建设。比亚迪团队计划采用棕地投资模式，即收购改造本土闲置工厂。西班牙和法国都进入了选址考察清单，落地方案已进入最终敲定阶段。
阿尔塔维拉强调，欧洲车企一味地压缩产能、削减人员，无法从根本上应对中国品牌所具备的差异化竞争优势。单纯被动抵抗，难以改变当前行业格局，欧洲汽车产业迫切需要探寻一条全新的平衡发展路径。
