本周末，上海国际赛车场将迎来一场备受瞩目的电动方程式赛事——2025/26赛季ABB国际汽联电动方程式世界锦标赛的第十二轮和第十三轮比赛。随着GEN3时代进入最后六场比拼，上海站成为争夺总冠军的关键一役，日产Formula E车队将全力以赴，力争在这场双站赛中收获理想成绩。
上海赛道以其独特的布局和高速特性著称，全长3.051公里，设有十二个弯道。赛道前两个弯道呈渐进式收窄，随后进入复杂的3号、4号弯道组合。6号弯和10号弯作为重刹区域，成为全场最理想的超车点。由于赛道宽阔且抓地力高，弯道速度成为决定比赛胜负的关键因素，排位赛的重要性相对降低。
本周末的赛事安排紧凑，北京时间7月3日（周五）16:00将开始第一次自由练习赛，为车手们提供熟悉赛道的机会。7月4日（周六）和7月5日（周日）的10:40将分别进行排位赛，而两回合正赛的发车时间则定于同日的15:05。值得注意的是，周六的正赛将重新启用进站快充（Pit Boost）机制，为比赛增添更多变数。
日产Formula E车队总经理兼负责人Tommaso Volpe先生对本次比赛充满期待。他表示：“中国是日产汽车最重要的市场之一，我们很高兴能在三亚比赛后这么快就回到中国。上海站是本赛季剩余三个比赛周末之一，对车队总冠军和车手总冠军的争夺都至关重要。尽管诺曼在三亚站因变速箱受损遭到处罚，但这不会影响我们全力争取积分的决心。”
车手奥利弗·罗兰德（Oliver Rowland）对上海站充满信心。他表示：“三亚站的比赛让我们吸取了教训，无论是排位赛还是正赛，我们都没有发挥出应有的水平。上海站的赛道布局截然不同，拥有大量超车点，因此排位赛的重要性不像其他赛道。我会一场一场地拼，全力以赴，力争带着亮眼的成绩离开中国。”
另一位车手诺曼·纳托（Norman Nato）则对重返上海感到兴奋。他表示：“上海是我非常喜欢的赛道之一，但上一站三亚的事故导致我们将在周六正赛中接受发车处罚，这很令人沮丧。不过，我们会研究各种战术方案，争取尽可能好的成绩。本场赛道超车点很多，能量管理将至关重要，我们希望延续近几站比赛在能量管理方面的优势。”
储备兼研发车手山姆·伯德（Sam Bird）对上海站的赛道特点有着深刻的理解。他表示：“上海站是一条真正能够从多个维度考验车手的赛道，拥有丰富多样的弯道组合。第一计时段最具技术难度，其中1至3号弯对奠定一个高质量单圈至关重要。预计本站将呈现集团混战的局面，周六的正赛带有进站快充机制，因此排位赛的重要性高于周日，我对这个充满看点的周末充满期待。”
本站比赛中，日产Formula E车队将继续获得其在中国重要合作伙伴——东风日产的大力支持。东风日产将开展一系列现场活动，包括嘉宾专属体验与车迷互动环节，集中展示日产汽车创新电驱技术及专为中国市场推出的最新电动车型。东风日产的品牌标识将再次醒目地呈现在赛车车身、车手赛服和维修区墙面上，彰显双方紧密的合作关系。
