动力电池领域迎来新动态，远景动力的46120大圆柱电池产品取得重要进展。这款直径46毫米、高度120毫米的电池已在沧州和无锡江阴工厂实现规模化量产，并将应用于宝马新世代纯电平台的多款车型。其中，宝马全球首发的全新iX5纯电车型成为首款搭载该电池的车型。
据知情人士透露，除iX5外，远景动力的46系大圆柱电池还将供应宝马新世代平台的X3、X6、X7等车型，主要针对纯电版本。例如，北美市场的X3纯电版将采用该电池，不过X6和X7的纯电版本尚未正式官宣。在合作模式上，远景动力主要负责电芯供应，而电池包（PACK）的组装和管理系统预计由宝马自行完成。双方的合作始于2022年，目前已进入实质性量产阶段。
远景动力成立于2007年，专注于动力与储能电池系统的研发、制造及销售。其产品覆盖三元、磷酸铁锂、钠离子等多种电池材料体系，并具备圆柱、方壳、软包等多种封装工艺。目前，远景动力已在日本、美国、英国、法国及西班牙等地建设了14个制造基地，并设立了多个研发与工程中心，全球化布局显著。
电芯是动力电池的最小单位，负责电能存储，而电池包（PACK）则是将多个电芯组装、封装并配备管理系统的成品。远景动力的46120大圆柱电池相比行业主流的4680（直径46毫米，高80毫米）和4695（直径46毫米，高95毫米）电池，预计单体容量更大，能够减少电池包部件数量，提升系统集成效率，同时为车内腾出更多空间。
宝马选择与远景动力合作，主要基于大圆柱电池在其新世代战略中的核心地位。该电池技术在动力性能、设计灵活性、平台适配性及规模化降本等方面表现突出。例如，基于46系标准，宝马新世代车型可通过调整电芯数量灵活适配从A级到D级的所有车型，并根据不同市场的续航需求快速切换电池包规格。在成本方面，大圆柱电池的统一标准使宝马能够整合全球多家供应商，第六代电池包的整体生产成本预计较上一代降低40-50%。
在市场布局上，远景动力的大圆柱电芯主要供应海外市场，而中国市场则可能与宁德时代和亿纬锂能等企业合作。宝马集团此前宣布，将于2026年起在沈阳投产纯电动BMW新世代车型，并配套投资100亿元人民币的第六代动力电池项目。据宝马方面人士透露，国产iX3长轴距版将成为中国市场首款新世代车型，而全球首秀的iX5国产版本尚未公布具体计划。
从行业趋势来看，大圆柱动力电池路线已成为宝马、特斯拉等车企的重点布局方向。该技术路线经历了从18650电池（18mm×65mm）到21700电池（21mm×70mm），再到4680电池（46mm×80mm）的演进。其中，18650电池由松下和LG等企业供应，主要用于特斯拉Model S/X车型；21700电池由特斯拉和松下共同推动，应用于Model 3/Y车型；而4680电池则由特斯拉主导，用于Model Y和Cybertruck等车型。远景动力的46120电池进一步丰富了这一技术路径的选择。
