法拉利全球营销总监埃马努埃莱·卡兰多在接受外媒采访时表示，尽管中国新兴车企在性能领域展现出强劲竞争力，但法拉利仍对自身品牌优势保持信心。他指出，中国汽车工业近十年来的技术突破令人瞩目，但在激发驾驶者情感共鸣方面仍存在明显差距。
作为长期关注中国市场的行业观察者，卡兰多通过频繁试驾国产高端车型得出结论：中国车企已掌握直线加速等基础性能指标的突破，但在弯道操控、车身动态平衡等复杂工况下，仍难以达到法拉利追求的"人车合一"境界。他特别强调："驾驶法拉利时，即使以80公里时速过弯，驾驶者仍能清晰感知车辆与道路的精准对话，这种体验无法通过单纯堆砌参数实现。"
这位高管承认，中国品牌的快速迭代迫使法拉利加速技术革新。数据显示，中国车企平均每3-6个月就推出新款车型，这种"快消品"式开发模式与法拉利平均4.5年的研发周期形成鲜明对比。卡兰多认为，这种差异不仅体现在产品更新频率上，更反映在品牌价值构建的底层逻辑中。
在技术竞争维度，法拉利承认中国品牌在智能座舱、舒适性配置等领域已形成独特优势。但卡兰多强调，超跑市场的竞争本质在于操控哲学而非功能堆砌："当竞争对手每月发布新车时，我们更关注如何让每个转向动作都充满仪式感，这种坚持塑造了法拉利不可替代的品牌基因。"
市场数据印证着这场竞争的复杂性。2025年法拉利在中国市场交付量降至584辆，较2023年峰值下滑52%。尽管如此，品牌方仍坚持"不参与价格战"策略，转而通过定制化服务强化高端定位。卡兰多透露，法拉利正在研发新一代动态控制系统，旨在将赛道技术更高效地转化为公路驾驶乐趣。
