特斯拉位于美国加州弗里蒙特工厂内，曾用于生产Model S和Model X的原有生产线已完成拆除。这场耗时46天的工程动用了多台重型机械，拆除了包括混凝土地基、机器人机械臂和输送设备在内的核心设施，为新项目腾出空间。公司官方在发布拆除视频时配文“一个时代的结束”，暗示这一举措具有里程碑意义。
这两款车型的停产计划最早于2026年1月底披露。在2025财年第四季度财报会议上，CEO埃隆·马斯克宣布Model S和Model X将于第二季度末停产，并称之为“光荣退役”。随后，特斯拉于4月初停止接受这两款车型的定制订单，5月初最后一批车辆下线，并于5月20日举办了专属签名交付仪式，为十余年的生产历史画上句点。
作为特斯拉豪华电动车的标杆产品，Model S自2012年上市以来与后续推出的Model X共同构建了公司早期的高端市场地位。此次生产线拆除的核心目的，是为即将投产的Optimus人形机器人腾出产能空间。根据规划，弗里蒙特工厂将新建一条年产能达100万台的新生产线，取代原有设施。
这一战略调整折射出特斯拉业务重心的转移。公司正加速从传统汽车制造商向机器人与人工智能领域转型，重点发挥其在自动驾驶、神经网络训练和大规模制造方面的技术积累。Optimus项目被视为关键载体，其定位为通用型人形机器人，可应用于工厂、仓库及家庭场景，执行重复性或高风险任务。
目前，第三代Optimus（Gen 3）已在弗里蒙特工厂进入小批量试生产阶段。按计划，大规模量产将于7月底至8月启动，2026年底年产量预计突破数万至数十万台。与此同时，得州超级工厂正在建设规模更大的第二代Optimus生产基地，未来年产能有望攀升至数百万台级别。
特斯拉对Optimus的商业前景寄予厚望。公司认为这款产品可能颠覆现有产业格局，其业务规模与价值最终将超越汽车板块，并推动机器人技术在全球范围内的普及。马斯克曾公开预测，Optimus将成为“人类历史上最畅销的产品”，这一判断基于其低成本通用平台的设计理念——依托特斯拉自主研发的AI与神经网络技术，实现功能扩展与成本控制的平衡。
随着弗里蒙特工厂完成生产线改造，特斯拉正式告别豪华电动车的单一发展阶段，全面开启机器人产业的新征程。这场转型不仅涉及产能结构的重塑，更标志着公司技术路线与商业模式的深度变革。
