日本知名女演员广濑爱丽丝近日因代言中国车企比亚迪的新款轻型电动车RACCO，在日本网络引发了一场不小的风波。这支广告自7月14日起在日本全国范围内播出，画面中广濑爱丽丝身着红衣，与比亚迪车标一同出现时，舆论风向骤变，部分网友对她提出强烈批评，甚至指责其“不爱国”。
此次广告是广濑爱丽丝首次涉足汽车代言领域，也是比亚迪首次为RACCO这款轻型纯电动车单独启用日本代言人。广告内容并未过多强调技术参数，而是聚焦于“轻松使用”这一主题。RACCO的日语发音与“海獭”相近，品牌巧妙地将这一形象与“轻松”概念相结合。广告中，广濑爱丽丝以亲切形象示人，海獭玩偶则作为记忆点出现，而新车则以小巧车身、宽敞空间和便捷性为主要卖点。
在官方采访中，广濑爱丽丝透露自己从小就喜欢小巧可爱的汽车，实际体验RACCO后，她对车内空间和驾驶感受赞不绝口。她提到，车内空间比预期中宽敞，加速平顺且行驶安静，非常适合带宠物狗出行时使用。然而，这些看似平常的代言内容，却触动了部分日本网友的敏感神经。有观点认为，日本演员的影响力被外国品牌利用，参与竞争日本重要产业，甚至有人直言“看错她了”，类似“不爱国”的指责在讨论中屡见不鲜。
尽管争议声不断，但需明确的是，这些声音仅代表部分网络账号的观点，并非全体日本消费者的态度。广濑爱丽丝代言中国车确实引发了争议，但远未达到“日本社会集体抵制”的程度。
真正让日本汽车界感到紧张的，是中国品牌对轻型车市场的渗透。长期以来，日本轻型车市场以本土品牌为主导，铃木、大发、日产和本田等企业占据主导地位，外国品牌鲜有涉足。这类车型因尺寸小巧、使用成本低，在日本城市通勤和家庭生活中占据重要地位，约占新车市场的三分之一。因此，RACCO的推出比普通进口电动车更受关注。
比亚迪并未简单地将中国市场车型引入日本，而是针对日本轻型车标准进行了重新开发。RACCO采用高车身设计，配备双侧电动滑门，车内地板平整，并设有雨伞、手机等日常物品的专用储物空间。新车提供三个版本，续航里程分别为210公里和320公里，高配版本还配备感应式滑门和后排乘员提醒等功能。正式售价将于7月28日公布，目前网络流传的价格均非最终版本。
为让日本消费者提前了解实车，比亚迪自5月底起在全国范围内开展展示活动。车辆先后在横滨、爱知、福冈、冈山、埼玉和神户等地的大型商场亮相，消费者可在日常购物时近距离体验车内空间和滑门设计。这种接地气的推广方式，比单纯播放广告更能拉近与消费者的距离。
尽管广告引发了广泛讨论，但RACCO尚未正式上市，目前尚无完整销售数据证明其已成为市场爆款。不过，比亚迪在日本的整体业务呈现增长态势。数据显示，2026年上半年，比亚迪在日本登记新车2334辆，同比增长42.7%，其中插电式混合动力车型SEALION 6贡献了主要增量。
7月11日，比亚迪在横滨开设了由日本老牌汽车销售企业运营的新门店，并连续两天提前展示RACCO。此后，品牌还计划在滋贺县彦根增设销售网点，门店、售后和实车体验正与广告同步推进。这一系列动作表明，比亚迪正以全面布局的姿态进入日本市场。
随着RACCO的推广，日本消费者对中国汽车的讨论已从单纯的价格和产地，扩展到具体车型、车内空间、滑门设计、续航里程和门店服务等领域，甚至开始探讨日本演员是否应为中国品牌代言。从“无人问津”到“引发争论”，这一变化本身便是品牌进入新市场必须跨越的门槛。
