随着多家A股上市车企陆续发布2026年半年度业绩预告，乘用车与商用车市场的分化态势愈发明显。在国内市场竞争加剧、原材料价格持续攀升的背景下，车企盈利状况呈现显著差异，部分企业净利润大幅下滑，而另一些则通过海外市场拓展实现逆势增长。
乘用车领域整体承压，仅长城汽车与长安汽车维持盈利，但净利润同比均腰斩。长城汽车预计上半年归母净利润为23.5亿至26亿元，较去年同期减少约37亿至40亿元；扣非净利润为15亿至17.5亿元，同比下降超18亿元。长安汽车同期归母净利润预计为7.4亿至9.7亿元，同比降幅达57.66%至67.7%；扣非净利润仅2.3亿至3.3亿元，同比减少超70%。两家企业均将业绩下滑归因于原材料涨价、汇率波动及营销投入增加。
赛力斯与广汽集团则陷入亏损困境。赛力斯预计上半年净亏损15亿至18亿元，较去年同期29.41亿元的净利润由盈转亏；扣非净亏损达22亿至25亿元。广汽集团亏损幅度更大，归母净利润预亏40.6亿至45.7亿元，扣非净亏损48亿至56亿元，两项指标均较去年同期翻倍。企业解释称，自主品牌亏损加剧、合资品牌销量下滑及汇率损失是主因。
部分乘用车企业亏损有所收窄。北汽蓝谷预计上半年净亏损17.7亿至19.7亿元，较去年同期23.08亿元的亏损减少约3亿元；扣非净亏损17.95亿至19.95亿元，同比减亏超3亿元。江淮汽车预计净亏损约7.4亿元，较去年同期7.73亿元减亏0.33亿元；扣非净亏损9.86亿元，亏损幅度同样收窄。两家企业均提及汇率波动对财务费用的影响，但通过成本控制部分抵消了压力。
与乘用车市场形成鲜明对比的是，商用车领域整体表现强劲。除安凯客车净利润同比下滑超88%外，一汽解放、中通客车与金龙汽车均实现大幅增长。一汽解放预计上半年归母净利润为2.7亿至3.2亿元，同比增长超12倍；扣非净利润0.3亿至0.4亿元，同比增长超100%。金龙汽车预计净利润约2.76亿元，同比增长137.44%；中通客车净利润预计为2.6亿至3.1亿元，同比增长36.56%至62.82%。
原材料涨价成为全行业盈利的共同掣肘。存储芯片、工业金属、碳酸锂等价格持续上行，直接推高生产成本。广汽集团、赛力斯、北汽蓝谷等企业均在业绩预告中明确指出，原材料成本上涨是导致利润下滑或亏损扩大的核心因素之一。汇率波动对乘用车企业影响显著，长安汽车、长城汽车、江淮汽车等均提及汇兑损失对净利润的侵蚀。
海外市场成为商用车企业突破困境的关键。一汽解放通过产品优化、海外渠道拓展及成本控制，实现净利润大幅增长；中通客车海内外订单交付量同步提升；金龙汽车出口营收规模与占比双双走高，直接拉动业绩增长。相比之下，乘用车企业虽积极布局出海，但汇率波动与成本压力仍对盈利形成冲击，尚未形成有效的利润增长点。
