近日，2026国际低空经济博览会在上海盛大开幕，这场聚焦低空经济领域的行业盛会吸引了众多目光。本届展会规模宏大，总面积达6万平方米，汇聚了452家企业与机构，全面覆盖了eVTOL（电动垂直起降飞行器）整机、无人机、能源动力、航电系统、先进材料、低空安防、金融服务以及产业园区等全产业链环节。
展会展出的新兴航空器（含模型）多达570架，其中eVTOL（含模型）有51台，通航飞机（含模型）18架，无人机501架。现场还迎来了23项全球首发新品以及42项国内新品首发，众多创新成果集中亮相，充分展现了低空经济领域的蓬勃活力与创新实力。
在eVTOL整机领域，今年的展会呈现出新老企业同台竞技的热闹景象。除了沃兰特、亿航智能、沃飞长空、峰飞航空、览翌航空等老牌企业继续参展外，还涌现出不少新面孔，如蓝霄航空、蓝色向量SKYLA、华喜航空等。这些新企业的加入，为eVTOL市场注入了新的活力与竞争元素。
随着众多企业的涌入，eVTOL产品的技术路线和能源形式愈发多元化。以能源形式为例，除了传统的纯电路线外，增程、混动、氢能等路线也逐渐受到更多企业的关注与投入。不同能源形式各有特点，为eVTOL的发展提供了更多可能性。
华喜航空作为去年成立的新企业，将氢涡轮混动与全倾转构型作为重点技术方向。该公司希望通过这一技术组合，在满足垂直起降能力的基础上，进一步提升中长距任务的航程、载荷、巡航效率和持续运营能力，以适应更广泛的应用场景需求。
成立于2024年6月的蓝霄航空，专注于大型增程式倾转旋翼eVTOL飞行器的研发与制造。它是国内少有采用油电混合动力+12旋翼部分倾转技术路线的eVTOL飞行器制造商。今年6月，该公司自主研发的LX - 1大型长航程油电混动eVTOL工程样机成功完成全倾转过渡飞行任务。据官方资料显示，LX - 1通过航空级增程式油电混动系统与高压电推进架构的深度融合，起飞重量在2.5 - 3吨之间，续航里程可达1000公里，巡航速度为250公里/小时。该机型在保持低噪声和高安全性的同时，显著提升了续航能力与运营效率，为实现千公里级航程eVTOL运输平台提供了可行的技术路径。
蓝霄航空创始人兼CEO王刚在接受采访时表示，相比纯电技术，增程技术难度更大。因为增程式飞行器除了搭载电池包外，还多了一套增程系统，而增程系统需要使用燃油，这会在进气、散热以及飞行器整体设计等方面带来不同的技术难点。不过，他也指出，燃油的能量密度很高，搭载增程器后，总体航时航程会成倍增加，这是增程技术相较于纯电技术的优势所在。
峰飞航空也在混动路线上下足了功夫。今年年初，其自主研发的首款5吨级eVTOL——V5000天际龙正式亮相。该机型纯电版最大航程为250公里，混动版最大航程可达1500公里。峰飞航空副总裁谢嘉在介绍混动产品最新进展时透露，目前该机型正处于密集的适航过程中，有望明年上半年取证。他认为，这款机型竞争优势明显，具备垂直起降能力，载重可达一吨以上，最远飞行距离能达到1500公里，在性能方面具有很强的竞争力。
对于混动和纯电路线的落地难度，谢嘉认为两者相差不多，主要应根据不同的应用场景来布局。例如，在中长距离或远距离飞行、点到点距离非常远，或者需要载量大、载人数多的场景下，混动路线更具优势。
谢嘉还表示，目前行业处于多种路线共同发展的阶段，每一种技术路线都有其独特的特点，无需过早判定哪种是主流。接下来，关键要看哪条路径能够率先取得突破，同时还要考虑技术可行性以及监管等因素。
沃兰特联合创始人、总裁黄小飞对今年的低空展也发表了看法。他认为，一大批新入场企业大手笔投入展区搭建和品牌活动，既体现了新参与者布局赛道的积极进取姿态，也是行业竞争烈度持续上升的先行信号。众多企业的积极参与和竞争，将推动eVTOL行业不断向前发展。
