乘联分会秘书长崔东树近日撰文指出，2026年上半年国内汽车行业呈现"增收不增利"的显著特征。数据显示，1-6月全国汽车产量达1510万辆，较去年同期下降4%，但行业整体营业收入逆势增长1.8%至51893亿元。这种量跌价升的态势在成本端体现得更为明显，同期行业总成本攀升2.8%至46100亿元，直接压缩了利润空间。
财务数据显示，汽车行业利润总额同比大幅缩水20%，仅录得1954亿元。这一变化导致行业利润率降至3.8%，不仅低于同期下游工业企业6.5%的平均利润率水平，更较自身历史均值出现明显下滑。值得注意的是，在营业收入增长与成本上升的双重挤压下，利润降幅远超产量降幅，反映出行业盈利质量亟待提升。
分析人士指出，产量下滑与成本上升的双重压力是导致利润缩水的主因。原材料价格上涨、供应链波动以及新能源转型投入增加等因素，共同推高了企业运营成本。尽管终端市场通过产品升级维持了营收增长，但成本传导存在时滞效应，使得利润空间持续承压。这种结构性矛盾在传统燃油车与新能源汽车领域均有所体现，成为制约行业高质量发展的关键因素。
