在近日举办的2026世界智能网联汽车大会媒体圆桌会上，北京市经济和信息化局相关负责人透露，2026年上半年，北京市乘用车新车市场L2级组合辅助驾驶技术的渗透率已攀升至77.5%，这一数字远超同期全国平均水平，彰显了北京在智能网联汽车领域的领先地位。
工业和信息化部装备工业一司负责人也在会上分享了最新数据：今年以来，全国范围内L2级组合驾驶辅助功能乘用车的渗透率达到70.5%，而领航驾驶辅助（NOA）功能乘用车的渗透率也达到了34.2%。尤为引人注目的是，首批L3级有条件自动驾驶车型已获准在特定区域上路通行，标志着自动驾驶技术迈出了商业化应用的重要一步。
聚焦北京，这座城市在智能网联新能源汽车产业上实现了全方位跃升。产业规模持续扩大，2025年全市汽车产量达到147万辆，同比增长28%，其中新能源汽车产量近70万辆，占比接近半壁江山。这一成绩的取得，离不开北京在自动驾驶测试领域的持续投入与创新。
依托全国首个高级别自动驾驶示范区，北京不断迭代“车路云一体化”建设，已累计发放自动驾驶测试牌照超过1500张，安全测试里程突破6500万公里。这些数据不仅体现了北京在自动驾驶技术测试方面的深厚积累，也为自动驾驶技术的商业化应用奠定了坚实基础。
在高级别自动驾驶领域，北汽极狐阿尔法S车型成为全国首批获得L3级有条件自动驾驶量产车型准入资格的车型之一。该车型搭载了包含3颗激光雷达在内的34颗高性能传感器，自2026年1月起已在京台高速、大兴机场高速等指定区域启动规模化上路通行试点运营，率先实现了高级别自动驾驶的合法上路与商业化落地。
除了高速公路上的自动驾驶试点，北京还在首都机场、大兴机场等交通枢纽及知名景点落地了常态化自动驾驶接驳服务，为市民和游客提供了更加便捷、智能的出行体验。同时，北京正积极联合天津、河北共建京津冀智能网联新能源汽车科技生态港，已吸引200余家产业链企业参与，签约53家优质企业，共同推动智能网联新能源汽车产业的协同发展。
从全国范围来看，智能网联汽车产业的发展同样如火如荼。据工业和信息化部数据，全国各地累计发放测试示范牌照超过2万张，开放测试示范道路超5.7万公里，累计测试里程超过2.2亿公里。20个“车路云一体化”应用试点城市已部署各类智能化设备超6万套，服务各类车辆超过10万台，为智能网联汽车的商业化应用提供了有力支撑。
