上汽集团近期迎来新一轮管理层调整，涉及旗下多个核心业务板块。此次变动中，上汽大众总经理一职由原人事与组织执行副总经理吴赟接任，原总经理陶海龙则调任华域汽车总经理。与此同时，上汽大众采购部门经理张荃拟任集团所属企业行政副职，标志着上汽在关键岗位上启用具有跨部门经验的管理人才。
吴赟的职业生涯始终扎根于上汽大众体系。这位1979年出生的浙江嵊州人，自2003年加入公司后，先后在品牌营销、总经理办公室、企业战略及人事组织等领域任职。2020年，他以大众品牌市场营销高级总监身份参与帕萨特、威然及ID.系列产品的市场推广，次年转任总经理办公室主任兼企业战略经理，完成从品牌运营到公司管理的角色转变。2023年升任人事与组织执行副总经理后，其管理视野进一步扩展至人力资源领域。
新任行政副职的张荃同样具备复合型背景。这位1975年出生的江苏靖江人，拥有同济大学工程硕士学位，早期担任上汽大众人事高级总监，主导企业人才体系建设。2020年后转入采购条线，其主导的"高质感低成本车用级PU超细纤维材料"项目获得上海市质量技术进步优秀奖，展现出在供应链优化与技术创新方面的综合能力。此次晋升使其成为上汽集团内部少有的横跨人事、采购及技术领域的干部。
管理层更迭背后，折射出上汽大众面临的战略转型压力。集团数据显示，2025年上汽大众批发销量同比下降10.81%至102.4万辆，2026年上半年跌幅扩大至31.2%，6月单月销量仅5.995万辆。尽管燃油车板块仍保持年销百万规模，但新能源产品尚未形成有效接替。根据规划，2026年将成为上汽大众新能源产品的交付大年，包括四款ID. ERA序列新车在内的六款新车型将陆续投放市场。
作为转型关键人物，吴赟的履历与当前任务高度契合。其在品牌营销期间积累的市场洞察，战略部门任职时培养的全局思维，以及人事组织领域的管理经验，使其成为协调燃油车守成与新能源攻坚的合适人选。特别是其曾深度参与ID.系列前期市场工作，对大众品牌电动化转型路径有直接认知。
调任华域汽车的陶海龙则带着上汽大众的转型成果开启新征程。这位58岁的管理者在2024年7月接任上汽大众总经理后，推动朗逸、帕萨特等主力燃油车型智能化升级，同时启动覆盖纯电、插混和增程技术的新能源产品矩阵建设。其主导的ID. ERA 9X作为大众品牌首款增程车型，上市首月交付超7000辆，成为当前销量规模最大的新能源车型之一。
此次同步调整的还有上汽乘用车和上汽通用管理层。四个核心业务板块的换帅，标志着上汽集团正通过管理力量重组应对行业变革。新团队面临的挑战不仅包括维持燃油车市场份额，更需在新能源产品规模化、供应链本土化、开发周期压缩与合资质量标准维持之间寻找平衡点。随着ID. ERA 5S等新车型陆续上市，市场将很快检验这轮人事调整的成效。
