特斯拉正以大规模真实道路测试数据，为其欧洲版FSD（监督版）的推广提供有力支撑。最新数据显示，这款自动驾驶软件在碰撞事故发生率上显著低于人类驾驶员，为其安全性提供了量化证明。
根据特斯拉欧洲官方账号在社交平台公布的信息，过去四个月内，FSD（监督版）在荷兰、立陶宛、爱沙尼亚、丹麦和比利时五个欧盟国家累计行驶里程突破5200万公里。公司强调，这一数据样本的安全性达到人工驾驶的5.2倍以上。相较于上月公布的荷兰单一市场1660万公里数据，此次统计范围扩展至五个国家，总样本量增至6500万公里。
具体场景测试中，FSD在高速公路环境下的表现尤为突出。在累计4190万公里的行驶过程中，该系统未引发任何重大碰撞事故，其安全性是配备主动安全功能人工驾驶的8.5倍。在非高速公路道路中，2380万公里行驶里程内仅发生6起碰撞，安全性约为人工驾驶的2.8倍。其他关键指标显示，搭载FSD的车辆自动紧急制动介入频率降低至人工驾驶的1/13.4，剧烈加速事件减少至1/9.2，急刹车和大幅转向避让次数分别减少至1/7.1和1/7.6。
这些数据与北美市场此前公布的测试结果形成呼应。美国地区数据显示，FSD车辆平均每行驶880万公里发生一次重大碰撞，而人工驾驶车辆这一数据为350万公里。在轻微碰撞方面，FSD车辆可行驶260万公里才发生一次事故，人工驾驶车辆则为120万公里。
为适应欧洲各国法规差异，特斯拉采取本地化策略。在主要FSD v14版本基础上，公司针对欧洲道路特点开发专属界面和功能模块，包括交通标志识别、行人保护等适应性调整。不过硬件支持范围仍存限制，目前仅搭载Hardware 4（HW4/AI4）硬件的车辆可在获批国家使用该功能。
尽管美国市场已向旧款HW3车型推送FSD v14 Lite测试版本，并承诺未来扩展至老旧硬件，但欧洲市场HW3车型的具体上线时间尚未确定。这种差异引发部分用户关注，尤其是考虑到特斯拉全球FSD订阅用户已突破148万，其中欧洲市场扩张对用户增长贡献显著。
特斯拉正通过公开测试数据争取欧盟技术审批支持，目标是在10月欧洲委员会投票前积累更多认可。然而推进过程并非一帆风顺，法国近期以安全风险为由拒绝批准FSD，瑞典也表达类似担忧，反映出监管机构对自动驾驶技术的审慎态度。
在大洋彼岸的美国市场，特斯拉已启动FSD v15版本的研发测试。该早期版本目前应用于Robotaxi车队，重点优化城市复杂路况下的决策能力。公司研发团队持续收集测试数据，为后续功能迭代提供依据。
