对于不少大众途锐、奥迪Q7以及保时捷卡宴的车主而言，EA837发动机在行驶里程达到10万公里以上后，烧机油问题成了他们心中的一块“大石头”。这一常见问题让车主们陷入两难境地：要么花费高额费用进行拆修，要么只能眼睁睁看着机油不断消耗，担心发动机因机油不足而受损，内心十分纠结。
有车主分享了自己的经历。他将车送到维修店后，第二天去取车时，师傅展示了施工的设备操作记录。整个治理过程没有拆卸任何部件，连油底壳都未触碰，使用的是店里配套的壳牌正品机油，报价透明，不存在隐形工时费和耗材费。该车主开车近三个月，行驶了8000公里，在首次复检时发现，机油仅在首保后补充了小半升，此前一千公里烧1升机油的状况基本消失。不仅如此，车辆怠速时之前抖动厉害，如今停车时几乎感觉不到抖动，动力也变得更加顺畅。去年年检时，尾气检测顺利通过，而此前他找其他店多次调试都未能达标。还有一位开奥迪Q5的车主，同样搭载EA837发动机，行驶13万公里时出现烧机油问题，采用类似方案治理后效果稳定。不过由于其发动机油泥较多，额外花费几百元进行了油泥清理。
深入探讨后发现，EA837发动机烧机油的治理需根据具体车况选择合适方案，并非所有情况都适用免大修方式。免大修方案在多数工况下较为适用，例如烧机油量在1L/千公里以内、行驶里程不超过15万公里，且是由积碳堆积或轻微油封老化导致烧机油的车辆，适配度较高。然而，若烧机油量超过2L/千公里，或者发动机已经出现缸压不均、拉缸等内部硬损伤情况，免大修方案就无法从根本上解决问题，此时还是需要考虑进行大修。
另外，若车辆长期使用劣质机油，导致油泥堆积严重，在治理烧机油问题时，可能还需配合进行油泥清洗，这会使费用略有增加，但相较于大修，仍然更为划算。治理后，车主在使用车辆时也需注意一些事项。EA837发动机适合使用5W - 40标号的机油，不要随意更换其他粘度的机油；保养周期最好保持在7000公里左右，不要超过1万公里；平时要多留意机油液位，不要等到机油缺失过多才进行补充，这些是正常用车的基础要求，无论选择何种治理方案都需要遵守。
