近日，沙厦高速厦门同安段凤溪隧道内发生一起因驾驶员过度依赖辅助驾驶功能而引发的交通事故。据调查，涉事驾驶员林某在驾驶新能源车辆时，同时启用了车道保持和自适应巡航功能，因车辆行驶状态平稳，他放松了警惕，低头查看手机回复信息。
在林某视线离开路面的几秒钟内，车辆逐渐偏离原有车道。当他发现异常时，已无法及时采取措施，车辆右侧直接剐蹭到隧道内的电缆沟。事故导致车身大面积受损，车内安全气囊弹出，所幸驾驶员未受伤。
高速交警经过现场勘查和调查取证后认定，林某因分心驾驶和处置不当，需承担此次事故的全部责任。交警部门强调，当前市场上民用车辆的辅助驾驶功能最高仅为L2级，其设计初衷是辅助驾驶员，而非完全替代人工操作。驾驶员在法律上仍是车辆的操控者，必须全程保持对路况的关注，随时准备接管车辆控制权。
相关部门明确指出，车企不得将L2级辅助驾驶功能宣传为自动驾驶。这一规定旨在避免驾驶员产生误解，误以为车辆可以完全自主行驶。即使启用了辅助驾驶功能，驾驶员仍需遵守交通法规，酒后驾车等违法行为依然会受到法律制裁，不会因智能功能而免责。
