蓝箭航天朱雀三号总指挥戴政在接受采访时透露，朱雀三号遥一火箭在回收过程中遭遇异常燃烧，最终未能成功实现回收。据介绍，火箭在距离地面3.3公里时进行着陆点火，虽然点火动作顺利完成，但随后出现异常燃烧，导致火箭坠落在着陆场坪边缘。
尽管回收失败，但朱雀三号遥一火箭的首次轨道级一级回收试验仍具有重要意义。戴政表示，此次试验采集了返回段的遥测参数，摸清了回收过程中的飞行环境，获取了大量一手实测数据。这些数据提高了团队对整个回收过程的认识，包括飞行环境、气动载荷和加热效应等，为后续改进提供了宝贵依据。
基于遥一积累的数据，研制团队对朱雀三号遥二火箭进行了多项技术升级。其中，对着陆动力方案进行了优化，通过减少着陆点火发动机数量，提升了回收阶段的飞行可靠性。同时，采用更大扩张比喷管设计，进一步提升了发动机性能和火箭运载能力。戴政介绍，二级的真空大喷管面积从遥一的50提高到100，使二级发动机的比冲得到提升，气流膨胀更充分，从而提高了整个火箭的运载能力。
在改进后，朱雀三号一次性使用状态下，450公里倾角50度轨道的运载能力可达14吨。在回收系统方面，栅格舵高空再入点火系统已在遥一完成飞行验证，而着陆支腿成为遥二重点验证对象。戴政表示，着陆支腿在地面进行了多项试验，包括模拟箭体着陆质量的跌落试验、展开到锁定试验以及可靠性试验，以确保其能够在最后时刻完成任务。
对于可重复使用火箭而言，回收只是关键一步，接下来还需实现再次使用。戴政指出，火箭回收后需达到一定标准才能再次飞行，包括哪些产品需要更换、哪些产品飞几次后需要更换，以及需进行哪些检测以发现潜在问题。这实际上是一整套技术体系，目前国内运载火箭行业尚未建立相关标准、检测流程和零部件更换规范。蓝箭航天将根据遥二回收后的箭体检测数据，逐步建立复用评估体系。
戴政还介绍，地面将进行产品的寿命试验和疲劳试验等，以建立评估体系和复用体系，从而延长一子级的复用次数。最初，一子级可能仅能飞行两到三次，但随着技术成熟，复用次数将逐渐增加至四到五次，甚至十次以上。
可重复使用火箭的目标是降低成本，并形成快速响应的发射能力。朱雀三号一子级包含9台主发动机、不锈钢箭体和全套回收机构，占据火箭总成本的70%到80%。随着高价值一子级的复用，箭体硬件成本将被迅速摊薄。戴政表示，如果复用历程顺利，最终成本降本空间将很大。即使复用四到五次，相比一次性使用火箭，成本降价空间也在一半以上。朱雀三号从立项之初就朝着“可重复使用”和“降低成本”两个核心目标设计，其目标是将每公斤发射费用降低到2万元人民币以下。
